Els fars parpellegen quan el motor està en marxa, què fer

Si els fars parpellegen mentre el motor està en marxa, cal esbrinar la causa del problema i solucionar-lo. No es produeix així i la majoria de les vegades indica un mal funcionament dels equips elèctrics o altres avaries. Si no pareu atenció al parpelleig de la llum, això pot provocar diversos problemes: des de la fallada de les làmpades en el moment més inoportú fins a l'avaria del generador, que farà que sigui impossible continuar movent-se.

Causes del parpelleig dels fars quan el motor està en marxa

El sistema d'alimentació dels fars és estàndard a totes les màquines. El corrent es subministra a través del cable i el menys es connecta a la carrosseria del cotxe. Quan el motor està en marxa, el generador és responsable de l'alimentació. En aquest cas, el problema gairebé sempre s'observa quan el motor està al ralentí, quan la tensió a la xarxa a bord és mínima.

Tensió per sobre del normal

Un generador que funcioni hauria de produir una tensió de 14 a 15 volts, aquest és el rang normal que proporciona energia a tots els equips del cotxe.Si l'indicador és més alt, això comporta sobrecàrregues i interrupcions dels sistemes, per això els llums comencen a parpellejar. Però això no és el més perillós, perquè l'electrònica cara pot fallar per sobrecàrregues, la qual cosa comportarà costos de reparació molt més elevats.

Aquest mal funcionament sovint condueix a la substitució del generador. O s'ha de donar per diagnòstic per identificar problemes i solucionar-los. No és desitjable conduir en aquest cas, per no sobrecarregar l'equip elèctric.

La tensió no ha de superar els 15 V.

Tensió per sota del normal

Aquesta opció és molt més habitual, ja que el generador i altres elements es desgasten durant el funcionament. Amb el pas del temps, això condueix a una disminució de la tensió, sovint el problema és el següent:

1. Deteriorament del pont de díodes o altres elements del generador. En aquest cas, l'equip es repara o es substitueix. Sovint, el funcionament d'aquesta unitat es veu interromput per coixinets desgastats que impedeixen que l'eix giri amb normalitat.
2. La corretja de transmissió de l'alternador està solta. Perquè el motor transmeti força per generar corrent, el cinturó ha d'estar ben tensat. Si es debilita, la generació actual es deteriora.
3. El fort desgast de la bateria fa que ja no aguanti el voltatge. I el generador no és capaç de proporcionar tots els consumidors actuals al ralentí, per això els fars parpellegen.
4. Alta càrrega al generador. Això pot ser quan s'utilitzen sistemes d'àudio potents i altres elements que consumeixen molta energia. En aquest cas, només cal baixar el so o apagar alguna cosa que sobrecarregui la xarxa.

De vegades, el problema sorgeix perquè, en substituir el generador, es va subministrar una opció amb una potència inferior i simplement no és suficient per al funcionament normal.

Altres motius

Els fars també poden parpellejar a causa d'un mal funcionament d'altres sistemes. Les opcions més habituals són:

1. Danys o mal contacte del cable de terra que prové del far a la carrosseria del cotxe.
2. Problemes amb la font d'alimentació Làmpades LED. Això és especialment comú en productes barats. Al cap de poc temps, els elements comencen a funcionar de manera intermitent i el problema només es pot resoldre substituint-los.
3. Deteriorament de les làmpades de xenó. Aquesta font de llum té una certa vida útil i quan s'acosta el període de substitució, les bombetes poden parpellejar. A més, quan s'utilitza xenó, això pot indicar un mal funcionament o interrupcions en el funcionament de la unitat d'encesa.

Si un llum començava a brillar groc, aleshores el seu recurs s'acaba.

Vídeo: Estem buscant el motiu pel qual parpellegen els fars i tots els llums de la cabina.

Regles de resolució de problemes

Per identificar ràpidament la causa de la llum parpellejant, heu de seguir una instrucció senzilla. Per funcionar, necessitareu un multímetre o un voltímetre, sense ell no podreu comprovar els indicadors. El procés consta dels passos següents:

1. Es comprova la tensió que produeix el generador. Si no s'ajusta a la norma, cal treure el conjunt i portar-lo a diagnòstic o trucar a un servei de cotxes perquè s'hi facin tots els treballs necessaris.
2. Al motor silenciat cal comprovar la tensió de la corretja que va al generador. Quan es pressiona amb força amb el polze, s'ha de doblegar lleugerament. Si la tensió és feble, cal estrènyer el cinturó.
3. Es mesura la tensió de la bateria. Quan la càrrega és baixa, la bateria s'ha de recarregar.Si la bateria no es carrega, cal comprovar el nivell d'electròlit i mesurar-ne la densitat (en els models amb servei). Els desatesos només canvien.
4. No només es mesura la tensió de sortida del generador, sinó també el corrent que flueix directament al connector del far. Si la diferència és gran, si hi ha problemes amb el cablejat o els contactes, s'han de solucionar.
5. Es comprova el cable de terra des del far fins al cos. Cal anellar-lo, així com netejar el punt de contacte i subjectar-lo bé amb una rentadora.
   El contacte del cable de terra sovint es deteriora a causa de la corrosió.
6. Quan només parpelleja un llum, la manera més senzilla de comprovar-ho és simplement canviant les fonts de llum en alguns llocs. Si parpelleja a la mateixa font de llum, el problema està en ella. Això és cert per als equips de xenó i LED.

Si l'indicador de mal funcionament del llum s'encén al tauler d'instruments, vol dir que el llum no funciona correctament.

Quins errors es cometen a l'hora de reparar els fars

Si la reparació es fa incorrectament, el problema pot tornar. Per tant, val la pena recordar consells senzills que us ajudaran a evitar errors:

1. Només s'han de canviar els parells de llums. Fins i tot si el problema és d'un, ni tan sols podeu configurar el mateix, ja que el recurs de les fonts de llum és diferent i, com a resultat, el sistema es veurà interromput.
2. Netegeu els contactes en cas de pèrdua de tensió. Aquesta mesura és temporal i el problema tornarà aviat. És molt millor posar un relé addicional procedent de la bateria, a través del qual s'alimenten els fars. Aleshores no hi haurà caiguda de tensió.
3. No compreu làmpades barates, especialment per a LED i xenó. El seu recurs és molt inferior al que s'indica.

Bloc de vídeo: llum parpellejant en inactiu.

Desfer-se de la llum intermitent no és difícil, ja que trobar el problema no requereix molt de temps i no requereix equips sofisticats. Molt sovint, podeu solucionar el problema pel vostre compte, el més important és esbrinar correctament la causa del parpelleig.