Esquema i principi de funcionament dels intermitents
Els intermitents estan previstos als apartats 8.1 i 8.2 de les Normes de la Carretera. Cal encendre els intermitents no només abans de girar i canviar de carril, sinó també abans de començar a moure's o abans d'aturar-se a la vora de la calçada. L'incompliment d'aquestes normes pot provocar un accident, per tant, es preveu una multa per no encendre els intermitents (article 12.14, part 1 del Codi d'infraccions administratives de la Federació de Rússia). El conductor ha de controlar l'estat tècnic del sistema indicador de direcció. Per a això, el coneixement del seu dispositiu és útil.
El principi de funcionament dels intermitents
Els intermitents (indicadors de direcció) són una part obligatòria de l'equip d'il·luminació de qualsevol vehicle. A cada vehicle, s'han d'instal·lar a banda i banda, davant i darrere (en remolcs, només a la part posterior) i són llums taronges (en alguns països es permet el vermell).Abans d'iniciar la maniobra (la distància o el temps exactes no estan regulats per les normes de circulació), el conductor ha d'encendre aquests llums al costat en què es farà el gir (a més de la funció d'indicar un canvi de sentit del moviment, els intermitents proporcionen un senyal d'emergència).
Els llums han de funcionar en mode intermitent. Aquest requisit està relacionat amb les peculiaritats de la percepció humana: millor notem no la intensitat (brillantor) del senyal, sinó el seu canvi. Per tant, una llanterna intermitent crida l'atenció més ràpidament, encara que sigui visible en visió perifèrica. A més, és més difícil confondre'l amb llums de posició o altres equips d'il·luminació. La il·luminació intermitent dels cotxes més moderns es proporciona amb l'ajut d'unitats electròniques, que inclouen altres funcions operatives. A les màquines de desenvolupament dels últims anys (i la majoria d'elles), els interruptors de relé proporcionen la funció de parpelleig.
Com ha de funcionar un relleu?
El principal requisit per a un relé d'interruptor és generar un senyal elèctric intermitent amb freqüència 30-12 Hz per subministrar llums intermitents. També són desitjables funcions addicionals:
- control del llum de control al quadre d'instruments;
- control de la funcionalitat dels filaments de les làmpades;
- formació d'un senyal sonor per al control d'àudio de l'estat d'encesa dels intermitents.
En els interruptors construïts amb relés electromagnètics, el so s'obté per si mateix: es produeixen clics característics durant el funcionament. En els relés fets amb tecles d'estat sòlid, es proporcionen elements addicionals per a aquesta funció.
Esquemes de cablejat dels intermitents d'un cotxe
Per als primers cotxes produïts en sèrie de l'URSS, així com per als cotxes estrangers d'aquells anys de producció, el sistema de commutació dels senyals de volta es basava en el relé tèrmic electromagnètic RS57 o similar. Un relleu així s'inclou en el trencament del cable que va als intermitents. Les làmpades (6 peces s'instal·len en un cotxe de passatgers) es connecten en paral·lel en dos grups de tres llums. El relé inclou un element sensible a la temperatura, que està connectat en sèrie amb els filaments de la làmpada. Un corrent circula per aquest circuit, escalfant el filament de nicrom, que cíclicament s'allarga quan s'escalfa i s'escurça quan es refreda. Això garanteix el tancament i l'obertura regulars del circuit d'alimentació dels llums. Si una làmpada es crema, el corrent disminueix, augmenta la freqüència de parpelleig. Això serveix com a indicació de la fallada del dispositiu d'il·luminació.
Important! Per aquest motiu, el PC57 és problemàtic utilitzar-lo juntament amb intermitents basats en LED. La reducció del consum de corrent serà percebuda com una emergència.
També és possible connectar un llum de prova. S'instal·la al quadre d'instruments i repeteix l'estat dels intermitents. El relé PC410 funciona amb el mateix principi, però no té una sortida separada per al llum de control.
El desavantatge de l'interruptor és una vida útil curta i un alt nivell d'escalfament durant el funcionament. Per tant, el relé no es pot encendre a llarg termini i és impossible crear-hi una alarma: el dispositiu fallarà ràpidament. Per tant, en els cotxes més moderns, s'utilitza un relé electrònic: PC590 o els seus anàlegs. Es van produir diverses modificacions d'aquest dispositiu.
| Relleu | Característica de l'aplicació |
|---|---|
| PC590 | Per a vehicles amb remolc |
| RS590B | Per a vehicles sense repetidors d'intermitents laterals |
| RS590K | Per a vehicles sense remolc |
| PC590E | Per als cotxes "Moskvich-2140" amb una senyalització de mode dual: quan les dimensions s'encenen (a la nit), la brillantor dels senyals de gir disminueix |
| RS590I | Per a vehicles Moskvich-2140 amb alarma de mode dual i remolc |
| RS590P | Per a tràilers |
La sèrie de relés RS951 també es va produir per a cotxes amb una xarxa a bord de 24 volts.
Amb el desenvolupament de la gamma de components electrònics, els relés de gir es van començar a construir sobre una base nova i el nombre de varietats ha crescut com una allau. Així, un dels llibres de referència sobre l'aparell i la reparació d'aparells electrònics als cotxes, publicat l'any 2003, conté més de 30 tipus d'interruptors. El seu esquema estructural és el mateix:
- oscil·lador mestre;
- amplificador de potència (relé o transistor);
- esquemes de servei (vigilància de l'estat dels llums, etc.).
Tots els dispositius estan connectats a la xarxa de bord mitjançant blocs d'alarma. Els polsos generats s'alimenten a través de l'interruptor de l'intermitent a les làmpades. Per exemple, es mostra el diagrama dels intermitents del relé 495.3747 al diagrama d'un cotxe VAZ-2110.
L'interruptor es fa sobre la base del xip UR1101XP32 (un anàleg complet d'ASXP193, un anàleg funcional de U2043 de TEM1C).
L'esquema per connectar els intermitents mitjançant un relé electrònic varia d'un cotxe a un altre, per comprovar el rendiment i substituir els elements defectuosos, cal analitzar el dispositiu elèctric d'una màquina en particular.
Recomanat per a la visualització: un relé senzill de dos components.
Gireu el pinout del relé
La ubicació dels pins del relé PC57 es mostra a la figura. El terminal B s'alimenta amb 12 volts des del sistema elèctric del vehicle, es porta un senyal del terminal SL als llums. Un llum de control està connectat al terminal KL.
El PC950 té marques de pins directament a la caixa. De vegades, a causa d'una capa de pols o brutícia, no és possible llegir els símbols. En aquest cas, cal netejar el cos del dispositiu.
Llegeix també: Esquema de connexió dels fars mitjançant relé
Els relés d'intermitents moderns poden tenir diferents pinouts, però encara els fabricants s'esforcen per un únic estàndard (amb diferents graus d'èxit). Per a aquests dispositius, és millor especificar el pinout als llibres de referència.
Segons els resultats d'una de les enquestes realitzades per la policia de trànsit, Aproximadament el 20% dels accidents van ser causats per la fallada dels intermitents. Mantenir en bon estat els intermitents i utilitzar-los en els casos previstos per les normes de circulació reduirà la probabilitat d'accident en aproximadament la xifra indicada.
