Quines llums és millor posar als fars
La pregunta de quines llums s'han de posar als fars del vostre vehicle la fan gairebé tots els automobilistes. Això s'aplica a tots els llums principals: llums de baixa i llarga, dimensions, senyals d'emergència. L'article parlarà de quins paràmetres cal centrar-se a l'hora de triar el tipus de bombetes dels fars i donarà una sèrie de recomanacions útils en aquest sentit.
Com triar les bombetes dels fars
llum creuada
El funcionament dels fars de llum baixa és el que garanteix la seguretat a l'hora de conduir en les èpoques fosques del dia. Per això és tan important triar i instal·lar el tipus adequat de llums. Es pot tractar no només de substituir la font de llum, sinó també d'afegir-hi equips estàndard.
Bàsicament, hi ha 4 maneres:
- instal·lació de xenó;
- instal·lació de LEDs;
- l'ús d'"halògens";
- a més de la il·luminació ja instal·lada.
Xenon no és tan fàcil. A la Federació de Rússia, per exemple, la llei prohibeix instal·lar fars de xenó en els cotxes en què això no estigui previst pels requisits de disseny (és a dir, aquells per als quals el xenó no és una llum "autòctona").Descartant aquest moment, val la pena assenyalar els avantatges de les làmpades d'aquest tipus:
- brillantor;
- fiabilitat;
- llarga vida útil;
- compatibilitat amb diferents models de cotxes;
- preu assequible.
Els LED són fins i tot més barats que el xenó i molt més fàcils d'instal·lar al far. Els llums LED també es distingeixen per la seva durabilitat i llum brillant, però, en el context dels fars dels cotxes, tenen un greu inconvenient. Llegiu-ne més a la secció "Errores a l'hora de triar les làmpades".
Sovint, les bombetes halògenes modernes s'instal·len als fars de llum baixa. Els seus avantatges respecte als "halògens" estàndard són l'alta potència, així com els filaments de vidre de quars d'alta qualitat. A més, el preu no és el més aterridor. Tanmateix, aquest tipus també té desavantatges: una vida útil relativament curta i una brillantor inferior en comparació amb el xenó i el LED.
La instal·lació d'il·luminació addicional als fars implica el perfeccionament de l'òptica, inclosa la instal·lació de lents especials - bilenses. Cal destacar que es pot aconseguir un millor flux lluminós si es modifiquen els fars amb bilenses i s'hi afegeixen làmpades de xenó. Muntar lents sense alterar l'òptica és un negoci buit. Per al conductor, el raig de cruïlla d'aquests fars no serà prou brillant i, per contra, pot encegar els usuaris de la carretera.
Llegeix també: Les millors bombetes H1 per a llum llarga
llum de carretera
La tasca principal dels llums llargs és proporcionar al conductor una visibilitat normal a llarga distància, fins i tot en males condicions meteorològiques. El flux lluminós per a això ha de ser ampli. Les làmpades de xenó donen més amplada que les làmpades halògenes, de manera que semblen preferides.
Però aquesta és una teoria, però a la pràctica, el xenó, com ja s'ha assenyalat, no és adequat per a tots els fars. Una opció més versàtil són els dispositius lluminosos halògens. El seu marcatge conté la lletra majúscula H. Per a la instal·lació en llums llargues, s'utilitzen bombetes H1, H4, H7, H9, H11, HB3.
Pel que fa als fars antiboira, la seva funció és crear un punt de llum que, a causa de la reflexió de la superfície de la carretera, aclareix la visibilitat del conductor. Estan muntats al para-xocs i brillen des de baix. La regla principal sobre els fars de boira és que el xenó no encaixa aquí. Dels "halògens" utilitzeu H3, H7, H11.
Dimensions
Tradicionalment, les bombetes halògenes es posen en llums laterals i només hi ha 2 raons raonables per substituir-les per LED:
- economia i durabilitat;
- La llum LED és visualment més bella i té una major variabilitat de configuració.
Per a les dimensions frontals, els llums W5W són adequats, per a la part posterior - 21 / 5W.
bandes d'emergència
S'instal·len llums de perill per avisar de mal funcionament del vehicle, per la qual cosa comporta un perill potencial per a altres usuaris de la via. Per a aquestes llums, les bombetes LED amb les característiques següents són les més adequades:
- Brillantor òptim en el rang de 50-100 lm.
- L'angle d'il·luminació no és inferior a 270 graus.
Errors a l'hora d'escollir les bombetes dels fars i consells útils
En conclusió, algunes recomanacions sobre com evitar errors amb l'elecció de llums per als fars i els llums laterals d'un cotxe. Un dels errors més comuns està relacionat amb les làmpades LED. Les fonts de llum d'aquest tipus simplement no són adequades per a tots els fars.Si el dispositiu estàndard del cotxe està dissenyat específicament per a halògens o xenó, "torturar-lo" amb bombetes LED és una idea estúpida i fins i tot insegur.
En primer lloc, les làmpades LED són de mida més gran que les làmpades halògenes. Per tant, és possible que les bombetes LED simplement no es corresponguin amb els fars pel que fa als paràmetres tècnics.
Cremaran, però el mal d'aquesta llum és més que bo. En primer lloc, a causa de la discrepància especificada entre l'òptica, no tot el flux de llum s'enfoca, i això crea automàticament el feix incorrecte. En segon lloc, aquesta llum dóna al conductor una pitjor visibilitat de la carretera que els halògens i, al mateix temps, enlluerna els altres conductors.
Finalment, els "desacords" entre els LED i el model de far equivocat provoquen un sobreescalfament regular de les bombetes. Això requereix la instal·lació d'equips de refrigeració addicionals als fars i, de vegades, la correcció de l'òptica del capçal. Sense aquestes intervencions, el llum no durarà gaire.
Ara per altres tipus. La instal·lació de làmpades de xenó als fars d'un model "no autòcton" s'ha de confiar als mestres i no intentar fer-ho tot pel vostre compte. Una transició completa al xenó només és possible amb la instal·lació de lents d'alta qualitat, per no parlar d'altres equips addicionals com ara corrector i rentafars.
En els "halògens" per als cotxes, la potència és de cabdal importància. L'ús de làmpades d'aquest tipus de 90, i encara més de 110 watts per a qualsevol conductor hauria de ser tabú. Això està ple de problemes amb el cablejat, fonent el propi far. A més, l'alta potència, juntament amb el taló d'Aquil·les dels "halògens" -la brillantor insuficient- crearà un flux lluminós encegador per als conductors dels cotxes que s'acosten en sentit contrari.Una solució molt més raonable és comprar un "halògen" amb una major emissió de llum.
Una altra recomanació és que si una làmpada halògena o xenó falla en un far, és millor substituir immediatament la font de llum per una altra. L'excepció és un defecte de fàbrica o danys accidentals.
Finalment, quan escolliu llums per a un cotxe, sempre heu de tenir en compte l'ombra de la llum. El blanc neutre és el més efectiu (principalment per als llums de baixa), el groc és menys efectiu, tot i que és millor utilitzar-lo per als llums llargs i antiboira.
Muntar llums amb un flux lluminós blau o morat no és clarament la millor idea. Això és simplement ineficaç, la qual cosa significa que és arriscat per a la vida dels usuaris de la carretera. A més, pot ser il·legal.
