Instal·lació de fars autocorrectors

L'article parla en detall sobre el paper i la importància del corrector de fars durant la conducció, presenta diferents tipus d'aquests dispositius, els principis del seu funcionament. Es dóna un exemple d'instal·lació d'un corrector automàtic de fars de bricolatge amb instruccions detallades.

El principi de funcionament i la finalitat del corrector

La tasca principal del regulador de posició dels fars és protegir el conductor de l'encegament a curt termini pels llums dels cotxes que s'acosten. Això s'aplica al mode de llum baixa, quan el risc de perdre la visió durant un temps és molt alt.

El corrector normalitza la vora de llum i ombra en els fars de llum baixa.

L'espectre es distribueix d'una manera completament diferent en el mode de llum llarga, i aquí, de fet, no es necessita l'ajuda d'un observador.

Una altra opció que ofereix aquesta part és corregir la direcció dels fars d'un vehicle carregat. Quan el maleter del cotxe està ben ple, la part davantera de la carrosseria s'eleva lleugerament i, en conseqüència, el flux lluminós de les llums canvia una mica més alt del necessari. Això està ple del risc de encegar els conductors dels cotxes que ve en sentit contrari.Aquí el corrector fa que la posició del feix es mantingui inalterada quan es desplaça el cos.

Cal ajustar els paràmetres d'ajust abans de carregar el vehicle, i no després.

Tipus de correctores de fars

El principi de funcionament i el dispositiu de correcció de fars no difereixen significativament segons el tipus de dispositiu. Els tres elements principals en el seu disseny són:

• sensor de distància de pista;
• mecanisme de control;
• motorreductor.

L'única diferència està en el mètode de configuració. Els tipus de reguladors es parlaran més endavant.

Manual

Els correctors de fars d'aquest tipus, com el seu nom indica, s'activen manualment. El dispositiu utilitza un dels tipus d'unitats:

• mecànica;
• hidràulica;
• pneumàtica;
• electromecànica.

Vista estàndard d'un corrector manual.

L'encesa es produeix a causa de la rotació d'una petita roda de commutació. Té una escala especial que marca la posició dels fars, ja sigui numèrica o gràfica. Després d'avaluar el canvi en el centre de gravetat del seu cotxe després de carregar el maleter, el conductor selecciona i estableix la posició corregida de les llums mitjançant la roda.

Després d'això, el motor s'encén. La caixa de canvis, després de rebre una ordre del volant, posa en marxa una vareta especial que va i torna sota el far. Tocant-lo, posa el far a l'angle d'inclinació requerit. És així de senzill. De fet, aquesta facilitat d'ús és un dels principals avantatges dels correctors manuals, juntament amb el cost. Els conductors de cotxes vells o barats els poden permetre.

Automàtic

Aquesta opció no requereix cap intervenció humana. Els fars s'ajusten automàticament.Si els sensors detecten desviacions dels valors normals, el propi sistema corregeix la direcció de la llum. L'anivellament automàtic és millor per als fars encès halògens o xenó. L'últim regulador és absolutament necessari.

Així és un corrector automàtic.

Les parts principals d'aquest mecanisme automatitzat són el rotor i l'estator. A la part inferior de la carrosseria es fixen diversos sensors sense contacte que, al seu torn, estan connectats a la suspensió. La informació sobre el moviment de la suspensió es lliura al rotor. En girar-lo, canvia el camp magnètic. El sistema de control reacciona a això i converteix el canvi en el camp magnètic en l'angle del far desitjat. Com a resultat, el mecanisme corrector estableix aquest angle.

Llegeix també

Marcació i descodificació de fars

 

Normes d'instal·lació del corrector

Com que el control automàtic de l'abast dels fars no és un plaer barat, cada cop són més els motoristes que dominen el disseny i la instal·lació d'aquest dispositiu amb les seves pròpies mans. No funcionarà fer un regulador dinàmic a casa, però un electromecànic és una altra qüestió. Qualsevol conductor que entengui el disseny del cotxe pot fer-ho.

El que cal instal·lar

Si el posicionador de llum que funcionava abans està fora de servei, s'ha de treure del cotxe: es tracta d'un prototip per a la fabricació o compra d'una peça nova.

Per instal·lar un nou autocorrector electromecànic als fars, necessitareu les següents eines disponibles:

• 5 peces de cables trenats amb una secció transversal de 0,35 mm quadrat. 1,65 m i 2,55 m de llargada;
• 20 terminals elèctrics femenins;
• 2 tubs de PVC;
• 1 bloc amb 5 contactes;
• 2 pastilles amb 11 agulles;
• 2 cables d'alimentació gruixuts.

kit per a la instal·lació.

A més, per al negoci previst, heu d'estar a "vosaltres" amb un soldador.

Instrucció pas a pas

La instal·lació del corrector de posició dels fars es realitza segons el següent algorisme:

1. Tanqueu les canonades a prop de la bateria, buigueu-ne tot el líquid.
2. Traieu el cilindre mestre. Normalment es desenrosca amb un tornavís en sentit contrari a les agulles del rellotge.
3. Traieu la palanca de la unitat de control d'abast dels fars a l'habitacle. Per fer-ho, podeu utilitzar una clau d'espelma.
4. Traieu el bloc, les canonades i l'endoll de l'escut del motor del cotxe.
5. Mesureu i talleu una longitud adequada de cables que connectaran la unitat correctora als motorreductors.
6. Aïlleu el cablejat de manera segura.
7. A un costat, cal desoldar els terminals i, a continuació, inserir-los amb cura al bloc de connexió.
8. El següent pas és fer passar el cablejat pel forat de l'escut del motor.
9. De la mateixa manera, val la pena soldar els terminals a l'altre extrem del cablejat i després col·locar-los als forats per connectar motorreductors. Els coixinets abans d'això han d'estar ben aïllats.
10. Connecteu l'alimentació des de 4 terminals del tipus "mare".
11. A través del terminal, que està connectat al relé d'encesa, cal connectar un cable de massa.
12. Instal·leu els motorreductors al forat estàndard, subjecteu-los de manera segura amb juntes i arnesos.
13. Establiu la posició zero al sensor corrector.

Fase d'instal·lació del regulador.

Llegeix també: Ajust de fars per fer-ho tu mateix

Després de la instal·lació, cal comprovar immediatament el funcionament del nou autocorrector. Això es fa simplement: carregar el maleter, engegar el cotxe, encendre els fars. Si l'angle del flux de llum segueix sent el mateix tant amb el maleter carregat com amb el buit, aleshores tot funciona bé.

Vídeo d'instruccions per a la instal·lació del corrector.

Comprovació del corrector

Cal comprovar tan sovint com sigui possible si el corrector de fars funciona correctament. Al cap i a la fi, aquesta és una de les garanties d'una conducció segura de nit. Cada tipus té la seva pròpia vida útil limitada: automàtic - fins a 15 anys, manual - menys. El fet que el sistema de correcció no funcioni correctament o estigui completament fora de servei es pot entendre si, quan s'encén o s'encén la llum de crou, la unitat del far no fa un so monòton i lleugerament brunzit. Si hi ha una sospita seriosa que el mecanisme manual no funciona, hauríeu de fer el següent:

1. Desconnecteu el suport de la palanca del sensor de posició.
2. A la nit, col·loqueu el cotxe amb el maleter carregat davant d'una paret lleugera i plana i enceneu la llum de cruïlla.
3. Canvieu la posició de la palanca i observeu si hi ha un canvi en la sortida de llum.
4. Si la direcció continua sent la mateixa, aleshores el corrector està fora de servei.

Comprovació de la direcció de la llum contra la paret.

La causa més comuna de fallada és el cablejat. El millor, per descomptat, dur a terme diagnòstics informàtics periòdics de l'operativitat del regulador de posició de la llum en un servei de cotxes.