Ajustem els fars amb les nostres pròpies mans

Gairebé qualsevol conductor pot ajustar els fars pel seu compte. El més important és triar una de les opcions de configuració provades i seguir estrictament totes les recomanacions per al treball. També és important entendre les característiques de l'equip d'il·luminació per entendre quin cargol s'ha de girar i en quina direcció.

Com haurien de brillar els fars de llum baixa

Hi ha requisits d'intensitat lluminosa per als dispositius d'il·luminació, però no té sentit estudiar els indicadors, ja que és impossible mesurar-los sense un equip especial. Per tant, val la pena entendre les característiques de la llum baixa per entendre com hauria de ser en condicions normals. Les característiques es mostren al diagrama, es pot entendre que el flux lluminós es distribueix de manera desigual, això es deu a les diferents formes dels difusors.

Així es veu la distribució ideal de la llum de cruïlla en els fars amb làmpades halògenes.

A partir de la imatge gràfica es poden extreure diverses conclusions:

1. La part principal de la llum s'ha de distribuir al llarg del carril de circulació a una distància d'almenys 60 metres.
2. També s'ha d'il·luminar el costat de la carretera, per això el flux de llum es desplaça lleugerament cap a la dreta (i als països amb trànsit per l'esquerra cap a l'esquerra).
3. Part de la llum es distribueix al carril contrari. Però aquí és molt important ajustar la llum perquè no cegui els conductors que s'acosten en sentit contrari, per això, la majoria de vegades, es fa un ajust.

En els cotxes moderns, sovint s'instal·la un control automàtic de l'abast dels fars, que baixa o augmenta la llum, depenent de com es carregui el cotxe. En els models amb un corrector manual, això s'ha de fer de manera independent.

On es troben els cargols d'ajust dels fars?

Abans de començar a treballar, cal saber clarament on es troben els cargols d'ajust. Estan en tot tipus de fars, però la ubicació pot variar, així com el disseny. És important recordar el següent aquí:

1. La manera més senzilla és estudiar la informació de les instruccions d'ús del cotxe o trobar dades en fòrums temàtics dedicats a un model de cotxe concret. Sovint podeu trobar un vídeo on tot es mostra clarament, cosa que simplifica molt el procés.
2. Hi ha dos cargols a cada far. El primer regula el flux lluminós en el pla vertical, el segon - en l'horitzontal. Per tant, no només podeu ajustar l'alçada de la llum, sinó també, si cal, desplaçar-la en relació a la calçada.
3. El sistema d'ajust també pot ser diferent. Podeu girar els cargols manualment, utilitzant un tornavís pla o Phillips, un hexagonal o fins i tot un asterisc. Val la pena aclarir aquest punt per endavant perquè l'eina adequada estigui a la mà. No gireu les peces de plàstic amb una eina inadequada, es fan malbé molt fàcilment.

En alguns models, l'ajust automàtic es realitza mitjançant forats especials al revestiment frontal.En aquest cas, el més important és triar un tornavís o una altra clau de longitud adequada.

De vegades, els fars s'ajusten a través d'un forat especial sobre el far.

Per què cal un ajust?

Aquest treball no s'ha de fer quan es produeixin problemes, sinó almenys una vegada a l'any o tan bon punt s'hagi observat una lleugera pertorbació. Els fars s'han d'ajustar periòdicament per diversos motius:

1. Assegurant una visibilitat normal a la nit. Es produeixen un gran nombre d'accidents pel fet que el conductor no va veure a temps cap obstacle ni un vianant.
   El feix de cruïlla ha de proporcionar visibilitat a una distància d'almenys 60 metres.
2. Evitar el trànsit que ve en sentit contrari. Per això, sovint es produeixen accidents.
3. Mantenir el rendiment del sistema d'ajust. Els elements de plàstic simplement es poden enganxar els uns als altres en uns quants anys i no es mouran.

Sense els fars ajustats correctament, tampoc funcionarà per passar la inspecció. És millor assegurar-se per endavant que tot està en ordre amb la llum.

Configuració

Si no és possible configurar el sistema en un servei de cotxes, podeu fer-ho vosaltres mateixos. Això requerirà una zona plana amb una paret o una tanca sòlida al davant. Aquest és un requisit previ per a qualsevol opció d'ajust.

llum creuada

En aquest cas, és més fàcil utilitzar el mètode universal, que és gairebé el mateix per a tots els cotxes. Només la distància de la paret al cotxe pot variar, la majoria de vegades ho és 7,5 metres, però alguns models es col·loquen a 5 metres, és millor aclarir aquest punt per separat per tal d'ajustar correctament la llum. A continuació, heu de preparar el marcatge.

1. El cotxe s'ajusta a prop de la paret o la tanca, després de la qual cosa es fan marques a la superfície clarament al mig dels llums de cruïlla i davant d'ells. Aquestes seran les principals pautes.
2. A continuació, podeu allunyar el cotxe i començar a dibuixar. Es col·loquen dues marques més 5 cm per sota del centre dels fars i es connecten per una línia horitzontal. També es dibuixen línies verticals a través dels punts de manera que hi hagi una guia clara.
3. L'eix central de la màquina està determinat i també marcat a la paret. Al final, hauria de resultar aproximadament el mateix que al diagrama següent.

Tots els paràmetres es determinen individualment, ja que les dimensions dels cotxes i la ubicació dels fars sempre són diferents.

A continuació, podeu començar a configurar-lo. És important que al cotxe s'ompli almenys la meitat d'un dipòsit de gasolina i una persona estigui asseguda al seient del conductor o hi hagi una càrrega ajaguda, aproximadament el mateix pes que el conductor. La manera més senzilla d'ajustar els fars prop de la paret és aquesta:

1. La màquina està situada a una distància de 5 o 7,5 metres, mentre que la línia central ha de coincidir amb la meitat de la campana. És important ajustar el cotxe correctament.
2. La caputxa s'obre i es prepara un tornavís o una altra eina per ajustar-lo. El llum s'encén i un far està cobert amb cartró o qualsevol altre element opac.
3. La vora superior del flux lluminós (és clarament visible) s'ha de situar al llarg de la línia. Si es desplaça, es fa un ajust amb el cargol corresponent que regula la llum en el pla vertical.
4. L'ajust en el pla horitzontal s'ha de fer de manera que el lloc on comença a pujar el flux lluminós caigui sobre la marca vertical oposada al far.

Així és com es veu el flux lluminós ajustat.

El segon mètode s'assembla en molts aspectes al primer, però en aquest cas caldrà col·locar el cotxe a distància 10 metres de la paret.La línia horitzontal en aquest cas es dibuixa 12 cm per sota del centre. Alguns argumenten que augmentar la distància proporciona més precisió de sintonització, de manera que si hi ha prou espai, podeu provar aquesta opció.

Abans d'ajustar la llum, no oblideu establir la posició zero del corrector del far.

Vídeo: un bon exemple de configuració de la llum del cap.

llum de carretera

Els fars de llum llarga no tenen línies clares, distribueixen la llum de manera uniforme, de manera que la configuració serà un ordre de magnitud més fàcil. El procés de preparació és gairebé el mateix que amb el feix de cruïlla, la referència principal serà una línia horitzontal 5 cm per sota del centre dels fars i línies verticals oposades a les bombetes.

En aquest cas, cal ajustar la llum perquè el centre del feix caigui a la intersecció de les línies verticals i horitzontals del far corresponent. Aquí la precisió no és tan important, ja que la il·luminació de llum llarga només s'utilitza quan no hi ha trànsit en sentit contrari. Si la llum de baixa i la llum alta es combinen en una bombeta, l'ajust d'una opció és suficient perquè el far funcioni com hauria de ser.

La llum llarga es distribueix de manera diferent que la llum baixa.

Si els cargols d'ajust no proporcionen un ajust normal, val la pena afluixar el suport del far i reajustar-ne la posició. Sovint, els problemes amb la llum es deuen a una instal·lació incorrecta.

Al vídeo, van posar la llum alta al Hyundai Tucson.

Llums antiboira

En aquest cas, no hi ha cargols per a l'ajust i la posició del flux de llum només es pot canviar en un pla vertical. Abans de començar a treballar, heu d'afluixar les fixacions dels llums antiboira. Sovint s'oxiden, per la qual cosa s'aconsella tractar-les prèviament amb un lubricant penetrant.

Es dibuixa una línia a la paret, la seva alçada ha de ser 10 cm per sota de la ubicació dels llums de boira. Després d'això, s'ha d'allunyar el cotxe 7,6 metres, posar-lo davant de les marques i encendre els fars. En aquest cas, el límit superior del flux lluminós ha de coincidir amb la línia, només aquesta posició garantirà una visibilitat normal a la boira.

Els llums antiboira també requereixen un ajust per al funcionament normal.

Llegeix també: Com millorar els fars dels cotxes

Mesures de seguretat

Per no perjudicar la vostra salut i no trencar els fars durant el treball, heu de recordar uns quants consells senzills:

1. Utilitzeu guants quan treballeu i no toqueu el cablejat.
2. Utilitzeu només una eina adequada per als cargols d'ajust, es trenquen molt fàcilment.
3. Posa el cotxe al fre de mà.
4. No apliqueu força excessiva en ajustar.

Al final, un altre mètode d'ajust.

Ajustar els fars és fàcil si hi ha una zona plana amb una paret oposada. El més important és aplicar correctament les marques, d'això depèn la precisió de l'ajust. Si els conductors que venen parpellegen després de la feina, la llum és massa alta i s'ha de baixar.