Millora dels fars

La millora dels fars està a la potència de gairebé qualsevol conductor. Per fer-ho, no cal que canvieu tota la peça de recanvi, podeu utilitzar algunes recomanacions per restaurar la brillantor. Tot depèn de la naturalesa del problema, tampoc és difícil esbrinar la causa del deteriorament, normalment això es pot fer per signes externs.

És possible millorar la llum amb les vostres pròpies mans?

El deteriorament del rendiment no sempre es deu al desgast dels fars o al desenvolupament del seu recurs. Per regla general, podeu fer una reparació senzilla i tornar la qualitat de la il·luminació a la seva original o millorar-la significativament. Amb el temps, molts elements es desgasten o el funcionament del sistema s'interromp, per la qual cosa alguns detalls requereixen atenció.

És molt important triar opcions que no infringeixin la llei. Per exemple, instal·lar làmpades o lents de xenó és una infracció directa de les normes de trànsit, que pot comportar una multa. A més, el xenó no estàndard no es pot ajustar i encega els conductors que venen en sentit contrari. O el flux lluminós es distribueix de manera que a alta brillantor il·lumina pitjor la carretera que una làmpada halògena normal.

Com millorar els fars

Hi ha diverses maneres provades de resoldre el problema de la poca llum. De vegades n'hi ha prou amb fer que una de les opcions funcioni i, de vegades, cal utilitzar 2-3 maneres per garantir un bon efecte. És important seguir estrictament les instruccions, ja que qualsevol infracció pot provocar una fallada del far o danys a l'equip elèctric, cosa que provocarà reparacions més cares i complexes.

Si el problema es produeix a la carretera, la brutícia a l'exterior dels fars pot ser la culpable. Només cal netejar-los per recuperar la brillantor. Això succeeix quan es condueix durant la pluja, quan s'eleva ruixats de la carretera que, quan s'assequen, deixa un recobriment al vidre que impedeix la penetració normal de la llum de la bombeta.

La brutícia seca empitjora la llum de vegades.

Val la pena veure l'estructura durant el dia. Si s'ha acumulat brutícia i pols a l'interior del vidre, cal netejar-lo. Per fer-ho, heu de desmuntar l'estructura, tallant el segellador de fàbrica. Per facilitar l'allunyament, s'utilitza un assecador de cabells d'edifici. Han d'escalfar secció per secció i separar amb cura el vidre del cos. Si ho feu sense escalfar, podeu danyar els elements i després haureu de comprar un far nou.

Sense calefacció, no funcionarà separar el vidre.

Després de desmuntar i netejar amb una solució sabonosa de pols i brutícia de l'interior, cal inspeccionar els reflectors. Si també estan bruts, cal treure tots els connectors i elements que tinguin por de l'aigua del far i rentar-lo. No fregueu el reflector, s'ha de rentar amb aigua amb l'addició de detergent per rentar plats. Submergeix-ho diverses vegades i agitar enèrgicament.Quan la brutícia hagi desaparegut, esbandiu bé el cos per desfer-se dels residus de detergent, després de la qual cosa l'element es deixa assecar completament.

Si resulta que el reflector està danyat o una part es crema per la calefacció constant, cal reparar-lo. En alguns casos es pot restaurar element amb cinta reflectant, pel·lícula especial o pintura en aerosol. Si la superfície està deformada, el reflector s'ha de substituir per un de nou. En aquest cas, el més important és retirar-lo amb cura per no danyar les connexions de la caixa.

Polit

El poliment fa que el far sigui pràcticament el mateix que va sortir de fàbrica.

La majoria dels fars moderns estan fets de materials polímers. Amb el temps, el plàstic es cobreix de petites esgarrapades o es torna mat a causa de la calor constant. Això pot afectar molt la il·luminació, ja que la transmissió de la llum es redueix i el cabal no es distribueix correctament. És fàcil fer el treball pel vostre compte, per millorar la il·luminació, heu de seguir una instrucció senzilla:

1. Traieu els fars per garantir un funcionament còmode. Si això no es pot fer, enganxeu tots els elements del voltant perquè no s'embrutin ni es facin malbé durant el poliment de la superfície. Per a això, s'utilitza una cinta adhesiva especial per a cotxes, que s'adhereix molt bé i, després de retirar-la, no deixa rastres de cola.
2. Per treballar, es recomana utilitzar dues composicions. Un per al processament primari i anivellació de la superfície (més rugosa) i el segon per polir i donar a l'element una suavitat ideal. També necessitareu un disc de poliment especial i un trepant o esmoladora (millor si té control de velocitat).
3. El treball comença amb la primera pasta, es distribueix uniformement per la superfície i després es polia el vidre. És important fer la feina amb cura, sense perdre cap apartat. Després de l'assecat, l'element serà mat; això és normal, s'ha d'observar aquest efecte.
4. La segona pasta s'aplica de la mateixa manera, es realitza el poliment fins que la superfície quedi perfectament llisa. Cal fregar amb cura la composició fins que l'element es torni transparent i sec. Després d'això, podeu col·locar els fars al seu lloc o treure la pasta protectora.

A propòsit! Alguns després de polir envernissen la superfície per protegir-los. Aquesta opció no és la més reeixida, ja que el vernís comença a danyar-se al cap d'1-2 anys, i si torneu a polir els fars, haureu de dedicar temps a treure el recobriment, cosa que complica el treball.

Augment de tensió

El circuit d'alimentació dels fars consta de molts elements i a cada contacte es perd part de la tensió. Si això no té un paper important en els cotxes nous, amb el pas dels anys les pèrdues creixen i en comptes de 14,2-14,4 V procedents de la bateria, 11 V o fins i tot menys arriben al llum. Podeu provar de netejar tots els contactes, actualitzar les connexions i tractar-les amb un compost especial per millorar la transferència de tensió.

En els models més antics, s'ha de prestar una atenció especial a l'interruptor de la columna de direcció, els contactes s'hi cremen amb el pas del temps, de manera que sovint el problema amb la llum es pot resoldre substituint aquest element.

Però la manera més senzilla i fiable és instal·lar un relé addicional al circuit dels fars de foc. Aquesta tècnica permet assegurar una tensió normal a les bombetes i que funcionaran amb la màxima eficiència. El procés no és difícil:

1. Podeu comprar un kit preparat per a la instal·lació sota el capó, costarà uns 1000 rubles.Però podeu comprar un relé, un fusible i cables separats per muntar el sistema vosaltres mateixos. També necessitareu tubs retràctils per funcionar.
2. Un cable està connectat al positiu de la bateria i mitjançant el fusible es connecta al contacte del relé corresponent (l'esquema de connexió es troba a les instruccions de cada model, també es pot trobar a la xarxa).
3. Es selecciona un lloc convenient sota el capó per al relé, normalment es col·loca a prop dels fars i s'uneix al cos amb un cargol o un petit cargol. No només el poseu en un nínxol.
4. El cable de l'interruptor s'ha de tallar i connectar no directament, sinó a través d'un relé, això és el que garantirà una tensió estable a les bombetes. Des del relé, la segona peça es porta al connector de la bombeta del far i es connecta al contacte. Totes les connexions s'han de protegir amb tubs termoretràctils de mida adequada. Per als contactes, utilitzeu xips ja fetes, eviteu torçar-vos i utilitzeu cinta elèctrica.

El diagrama de connexió és senzill, no és difícil esbrinar-lo.

Després d'instal·lar un relé addicional, la brillantor de les bombetes sol augmentar entre un 15 i un 20%, i en alguns casos fins i tot més.

Exemple de vídeo: Què dóna un relé addicional per als fars de llum baixa.

bombetes LED

Aquesta opció us permet millorar la il·luminació sense alteracions a gran escala. La seva essència és substituir les bombetes halògenes estàndard per unes de LED. Consumeixen poca electricitat, la qual cosa redueix la càrrega dels elements dels equips elèctrics, s'escalfen menys, la qual cosa allarga la vida útil del reflector. Però aquí teniu alguns consells a tenir en compte:

1. Trieu bombetes LED el mateix disseny que els halògens.El més important és que la distribució de la llum ha de coincidir, en cas contrari, la llum es reflectirà de manera incorrecta, cosa que pot provocar que els conductors que s'acosten o una il·luminació no sigui eficient. Val la pena llegir les ressenyes per esbrinar quina opció us convé.
2. Quan s'instal·la, sovint és necessari col·locar la font d'alimentació a l'interior, normalment s'insereix a la caixa perquè no hi hagi elements addicionals sota el capó.

La llum LED és millor que la llum halògena a causa de la brillantor i la distribució de la llum.

Val la pena aclarir la mida de les làmpades, a causa del radiador de la part posterior, són més grans i poden no cabre en el cos d'alguns fars.

Bombetes amb rendiment de llum millorat

Molts fabricants tenen línies de productes amb una major emissió de llum. A més, la diferència pot ser del 20 al 100% i encara més, tot depèn del model. Aquesta opció és molt millor que instal·lar làmpades de major potència, ja que el far està dissenyat per a una certa calefacció i el reflector es deteriorarà si s'escalfa constantment.

A més, les opcions halògenes tenen una capacitat de 500 hores de funcionament, amb el temps la bobina es fa més fina i la llum es deteriora, fins i tot si la bombeta està funcionant. Per tant, la substitució pot resoldre el problema i la millora de la sortida de llum proporcionarà una llum encara millor que l'original.

Philips és el líder del mercat en làmpades d'alta intensitat lúmenes.

Bombetes amb una temperatura de color més alta

Si al cotxe hi ha elements normals amb llum groga, val la pena substituir-los per làmpades amb radiació blanca. Proporcionaran una bona reproducció del color i milloraran significativament la visibilitat sense gaire alteració. I si trieu una opció amb una sortida de llum millorada, l'efecte serà encara més gran. El més important és no utilitzar llum massa freda, la seva temperatura no ha de superar els 6000 K.

No heu de posar bombetes bi-xenó als difusors habituals, ja que s'escalfen molt i poden fondre el plàstic. En aquest cas, hauríeu de comprar blocs muntats amb una lent. Però aquesta decisió es pot implementar no a tots els cotxes, si no es van instal·lar lents a la fàbrica, això és il·legal i comporta una multa.

Comparació de làmpades amb diferents temperatures de resplendor.

En la majoria dels casos, podeu augmentar la brillantor de la llum del cotxe sense substituir els fars. Tot depèn de la naturalesa del mal funcionament i de l'estat dels elements. De vegades cal un complex de mesures, per exemple, polir el vidre i substituir les bombetes o instal·lar un relé.