Quina és la penalització per conduir sense llum de cruïlla quan almenys un far està apagat

Si el far de poca llum o qualsevol altre equip d'il·luminació no s'encén, cal que esbrineu la causa i solucioneu el problema. Aquests problemes no només empitjoren la seguretat de la conducció, sinó que també poden servir com a motiu per imposar una multa, ja que és impossible conduir segons les normes de trànsit amb un far inoperant a la nit.

Per què els fars dels cotxes no s'encenen?

Tot depèn de la naturalesa del mal funcionament, de vegades només sobre aquesta base podeu trobar una avaria ràpidament. Cal tenir en compte de seguida que els problemes de la llum baixa, els fars llargs i les dimensions són aproximadament els mateixos, per la qual cosa no té sentit considerar cadascuna de les opcions per separat. És molt més fàcil resumir tots els problemes possibles per facilitar-ne el treball i comprovar només què podria estar causant que els llums fallin.

Un far que no funcioni es sanciona amb una multa.

Les opcions s'enumeren de més comuns a menys comuns:

1. Bombeta cremada raig de cruïlla o una espiral en una bombeta combinada responsable de les dues opcions d'il·luminació. En aquest cas, la manera més senzilla és extreure l'element i comprovar-lo a ull. En alguns models, l'accés és difícil i hauràs de treure components addicionals, com la carcassa del filtre d'aire o la bateria. La inspecció us permet identificar ràpidament el problema, però per solucionar-lo, necessiteu un llum, el millor és portar un element de recanvi per si de cas.
   Les bombetes es cremen la major part del temps.
2. Falla del fusible és un altre problema comú. A la majoria dels cotxes moderns, hi ha un fusible independent per a cada far, de manera que quan falla, només un element d'il·luminació deixa de funcionar. Però en els cotxes més antics, pot haver-hi una opció amb un node per als dos fars. Si l'accés a la caixa de fusibles és difícil, podeu determinar-ne la salut si sabeu de què més és responsable l'element desitjat. En general, realitza més d'una funció, la qual cosa us permet diagnosticar fins i tot sense eliminar-lo.
   Un fusible cremat és fàcil de detectar.
3. Relé per a l'encesa de la llum de cruïlla o de llargada - Un altre enllaç que sovint falla. Aquí és important saber quin relé és el responsable de la il·luminació per comprovar-ho visualment (sovint després de la retirada, es pot veure sutge o sutge a les cames), i també escoltar si se sent un clic quan s'encén la llum. mitjançant l'interruptor de la columna de direcció. Si no hi ha so, el més probable és que el relé hagi fallat. Aquesta és una raó comú per la qual els fars de llum de baixa i llarga han deixat de cremar alhora.
4. connectors de fars es poden afluixar per vibracions o desenganxar-se si no estan completament tancats durant la instal·lació.En aquest cas, el llum pot funcionar durant un temps, però després que els contactes s'allunyin lentament i la llum deixi de funcionar. El cablejat també pot estar danyat, cosa que és més difícil de comprovar. Un altre motiu que es produeix és que el cable de terra està trencat, normalment va al cos, amb el temps el contacte empitjora o el terminal s'apaga i la llum deixa de funcionar.
5. Maneta de subviratge és una baula feble en alguns models de cotxes. Aquesta és una mena de malaltia, a causa de la qual la llum i altres funcions que s'encenen per la "libèl·lula" deixen de funcionar periòdicament. Aquí els motius poden ser el desgast de les vies, els defectes de disseny o la crema de contactes a causa de la càrrega elevada quan s'encén la llum.
6. Problemes amb la caixa de relés també pot provocar un mal funcionament. Sovint, amb el pas del temps, la pista negativa o positiva del bloc de relés es crema, cosa que interromp la font d'alimentació. La humitat pot provocar mal funcionament si el mòdul no està ben protegit de la humitat.

Es poden afegir relés addicionals al sistema per treure la càrrega de l'interruptor de la columna de direcció i garantir un funcionament estable dels fars.

Què fer si la llum està apagada

Si el problema es va produir a la carretera, primer heu d'intentar resoldre el problema pel vostre compte.

1. Si només no s'encén el far dret o esquerre, es revisa la bombeta. Per fer-ho, cal retirar-lo amb cura i mirar l'espiral, si està intacta, col·loqueu l'element d'il·luminació al seu lloc.
2. A continuació, heu d'inspeccionar el fusible. Si el fil està danyat o té un aspecte dolent, s'ha de substituir per un de nou. L'ideal és portar un petit subministrament només per canviar l'element qüestionable i comprovar si n'és la causa.
3. Es comproven totes les connexions i connectors dels fars, podeu treure cadascun i després col·locar-lo amb cura, assegurant-vos que el xip encaixi al seu lloc. També hauríeu d'inspeccionar-los: sovint podeu notar oxidació o sutge, que poden perjudicar el contacte i provocar un far inoperatiu.
4. Si tot està en ordre, es revisa el relé. Heu d'escoltar quan encengueu la llum per veure si fa clic. Si no, hauríeu de provar un altre relé, normalment hi ha els mateixos al bloc, cal treure el que no afectarà el funcionament de la màquina i reordenar-lo al lloc correcte. Si la llum funciona, caldrà canviar el relé.
   La disposició del relé es troba al manual d'instruccions.
5. Comprovar el cablejat al camp és difícil, però si teniu una llum de prova o un multímetre, podeu determinar ràpidament si s'està subministrant energia al connector de la bombeta. Una solució més senzilla és aplicar un plus directament des de la bateria, si la llum s'encén, hi ha problemes amb el cablejat.

Val la pena comprovar la temperatura dels connectors, fusible i relé. Si algun dels elements està molt calent, el més probable és que el problema estigui en ell.

Si l'autodiagnòstic no va funcionar, hauràs d'anar a l'estació de servei perquè els professionals busquin la causa. Per fer-ho, és millor triar el servei més proper, conduir a baixa velocitat i encendre l'alarma de llum d'emergència. Pot trigar de 10 minuts a diverses hores a solucionar el problema, tot depèn de la rapidesa amb què s'identifica el problema i què cal fer per resoldre'l.

A partir del vídeo aprendràs com pots comprovar la bombeta i el fusible.

Quina és la multa per fars defectuosos?

Cal assenyalar immediatament que d'acord amb les normes de circulació, està prohibida la circulació de vehicles amb dispositius d'enllumenat inoperants. Això s'aplica a tots els elements d'il·luminació, des de la mida de la bombeta fins a la retroil·luminació del número, així que és millor assegurar-se de tant en tant que tot estigui en ordre.

El càstig per als fars que no funcionen està previst a l'article 12.5 Codi Administratiu. La violació implica la imposició una multa de 500 rubles independentment de quina bombeta no funciona. Naturalment, si els dos fars han deixat de brillar, el moviment no es pot continuar en cap cas, per això fins i tot poden ser privats dels seus drets, ja que això crea el perill d'accident.

Llegeix també

Classificació de bombetes H7 per a llum baixa

 

Com evitar el càstig

La manera més senzilla és portar llums i fusibles de recanvi per solucionar el problema al moment i no tractar amb els inspectors de la policia de trànsit. Però hi ha alguns matisos, el coneixement dels quals us permetrà evitar el càstig i trobar la millor solució al problema:

1. Si s'instal·len les mateixes bombetes a la llum baixa i la llum llarga, simplement podeu reorganitzar-les. El cas és que es pot conduir sense llum llarga sense cap problema, ja que s'encén a les vies a voluntat i fins i tot amb un llum la llum serà bona. Però la manca de llum de cruïlla és una situació més greu, ja que s'ha d'utilitzar constantment a la nit.
2. Quan els fars es combinen al cotxe i hi ha espirals de llum baixa i llarga en un llum, és més difícil resoldre el problema. Molt sovint, és el feix de creuament el que es crema a causa d'un ús intensiu. Però de vegades també falla el llunyà, en aquest cas és millor no llençar la bombeta, sinó deixar-la en reserva, perquè en cas d'avaria, la puguis utilitzar i conduir tranquil·lament cap a casa sense por de càstig.
3. Quan s'utilitza la llum baixa com llums de circulació diürna, que passa sovint en cotxes més antics, una bombeta que no funciona es pot multar fins i tot durant el dia. En aquest cas, es pot conduir amb il·luminació de llum llarga, durant el dia no causa gaires molèsties i es pot utilitzar amb seguretat com a reemplaçament dels llums de marxa. La segona opció és encendre els llums antiboira, aquesta és una altra alternativa legítima als DRL. De nou, podeu encendre els llums antiboira a la nit i fins i tot amb un far proporcionar una visibilitat normal.

És millor utilitzar llums antiboira durant el dia, ja que es pot conduir de nit sense ells.

En general, no s'ha de discutir amb l'inspector de la policia de trànsit i explicar amb calma que el mal funcionament s'ha produït recentment. De nou, si no es tracta d'una bombeta o d'un fusible, els agents de policia són lleials a la infracció i, sovint, no emeten una multa.

Si pagueu una multa en els primers 20 dies des de la data de la seva imposició, podeu estalviar un 50% i gastar 250 en lloc de 500 rubles.

Molt sovint, trobar un mal funcionament d'un o dels dos fars no és difícil. En la majoria dels casos, els problemes són els mateixos, de manera que podeu solucionar-los vosaltres mateixos. Però si l'avaria és greu, és millor contactar amb els especialistes de l'estació de servei.