Com comprovar el xenó
Quan es resol els problemes del sistema d'il·luminació d'un cotxe, és important localitzar el problema. Per fer-ho, cal determinar en termes generals què és defectuós: el circuit de control, el propi llum de xenó o la unitat d'encesa. Per fer-ho, cal tenir algunes habilitats de diagnòstic i tenir un determinat conjunt d'eines i dispositius.
El que has de comprovar
Per a una inspecció i reparació completa que s'ofereix com a part d'aquesta revisió, el conjunt màxim d'instruments i accessoris té aquest aspecte:
- multímetre;
- unitat d'encesa en servei;
- llum de xenó de treball;
- oscil·loscopi;
- soldador amb un conjunt de consumibles.
Si no hi ha un conjunt complet, es poden realitzar diagnòstics parcials i reparacions incompletes sense els elements de la llista que falten.
Opcions d'autodiagnòstic
És molt possible identificar un element defectuós de la il·luminació de xenó pel vostre compte. Per a això, no cal anar a l'estació de servei. I algunes operacions es poden realitzar sense equip addicional.
làmpades de xenó
En la majoria dels casos, una inspecció visual de les làmpades no donarà res: l'element defectuós té el mateix aspecte que l'element funcional.
Les làmpades poques vegades fallen al mateix temps. Si dos fars no s'encenen alhora, hi ha motius per suposar un mal funcionament del circuit de control de la il·luminació del cotxe. Si un element emissor de llum no s'encén, podeu comprovar el llum de xenó movent-lo d'un far a un altre.
Opcions possibles:
- no ha canviat res, el llum, que abans no s'encenia, no s'encén;
- en un lloc nou va començar a funcionar l'element d'enllumenat, i el que abans cremava a l'altre far es va apagar.
En el primer cas, amb un alt grau de probabilitat, podem parlar de la fallada del llum. No es podrà comprovar amb un tester, perquè la majoria de llums fallen per despresurització (a través de microesquerdes).
Important! Quan reorganitzeu els elements d'il·luminació, no toqueu la bombeta amb les mans!
En el segon cas, molt probablement un mal funcionament del mòdul d'alta tensió, cablejat o circuits de control d'il·luminació. Per eliminar el circuit de control, podeu comprovar amb un multímetre la presència d'una tensió de 12 volts al connector d'entrada de la unitat amb la llum de cruïlla o la llum principal encesa. Si està present, cal buscar-ne la causa en el circuit electrònic del mòdul. Si no, el problema està en la gestió. Per assegurar-vos finalment, podeu aplicar 12 volts directament des de la bateria del cotxe (molt preferiblement mitjançant un fusible).
blocs d'encesa de xenó
El primer que cal començar a diagnosticar les unitats d'encesa és una inspecció visual. Primer cal inspeccionar la carcassa del mòdul electrònic. Així podeu detectar corrosió, oxidació, pins del connector trencats.
Si tot està en ordre, heu d'obrir la carcassa del dispositiu electrònic i inspeccionar la placa per:
- traces d'humitat;
- corrosió o oxidació;
- components electrònics cremats o cremats;
- trencaments en pistes o cables de radioelements;
- altres signes d'aspecte sospitós.
En presència d'aquests problemes, hi ha moltes raons per suposar que la causa del mal funcionament es troba a la unitat d'encesa. Però si visualment tot està en ordre, encara no hi ha cap garantia que la unitat funcioni. Cal fer una verificació addicional.
La manera més segura de comprovar una unitat d'encesa de xenó d'alta tensió és muntar un suport senzill que consta de:
- una font de tensió de 12 volts de potència suficient (podeu utilitzar un adaptador de corrent o una bateria de cotxe);
- una bona llum de xenó coneguda.
Si apliqueu 12 volts a la unitat d'encesa (recordant que hi ha una tensió perillosa a la sortida del mòdul electrònic i prenent totes les precaucions !!!), aleshores si està en bones condicions, el llum s'encén, però si trenca, no ho farà. Si s'utilitza una unitat d'encesa coneguda en aquest estand, és possible comprovar el rendiment dels elements d'il·luminació de xenó.
Si no hi ha cap llum que funcioni, podeu provar de mesurar la tensió a la sortida de la unitat d'encesa. És poc probable que en un taller domèstic hi hagi un dispositiu capaç de mesurar una tensió de 25.000 volts, però es pot intentar reduir la tensió mesurada amb un divisor resistiu. Per obtenir una tensió de 250 volts acceptable per a les mesures, cal prendre 1/100 de la tensió original.La resistència de la part superior (extinció) de la cadena es pot prendre com a 5 megaohms (presos de diversos de 0,5..1 Mohm cadascun), i la inferior - 51 kOhms. El problema és que una tensió tan alta s'aplica durant molt poc temps i és possible que el dispositiu (tant digital com punter) no tingui temps de respondre a causa de la inèrcia.
En lloc d'un voltímetre, podeu provar d'agafar una làmpada incandescent de 250 volts o un LED amb una resistència de limitació de corrent adequada i intentar detectar el flaix. Aquí hi ha espai per a l'experimentació, però la seguretat és el primer!
Article relacionat: Valoració dels llums del cotxe H4 fars
Com reparar
Reparar una làmpada de xenó, disponible per si sola, es redueix a eliminar acuradament la pols i la brutícia de la base. Si no ajuda, l'element s'ha de llençar i substituir.
Si es troba que hi ha una quantitat notable d'humitat a l'interior de la carcassa de la unitat d'encesa, també és millor substituir el mòdul. El funcionament en aquest estat sovint comporta un debilitament de l'aïllament de la part d'alta tensió (transformadors, connectors, etc.). Fins i tot si, després de rentar-se amb una gran quantitat d'alcohol, assecar-se a fons, soldar totes les connexions i duplicar pistes corroïdes del tauler, el mòdul d'alta tensió es pot reviure, els dies estan comptats. La fuga de corrent a través de l'aïllament debilitat provocarà una disminució de la tensió i aquest procés només es desenvoluparà. Després d'un temps, el bloc morirà completament. Per tant, quan instal·leu xenó vosaltres mateixos, heu de triar acuradament un lloc per muntar equips electrònics.
Si en l'etapa de diagnòstic es detecten components cremats o elements amb signes evidents de sobreescalfament, s'han de substituir.
El motiu de la fallada d'un element pot ser un mal funcionament d'un altre, no visible externament.Per tant, la substitució d'un component clarament inoperant no garanteix la restauració de la funcionalitat del mòdul.
Podeu assumir més reparacions si teniu una certa qualificació, un circuit per a un mòdul d'alta tensió existent (pots cercar a Internet) i, almenys, un oscil·loscopi.
La majoria dels blocs es construeixen amb un principi similar: el generador de polsos controla les tecles que creen un corrent polsat al bobinatge primari del transformador. S'elimina una tensió augmentada del bobinatge secundari i es torna a augmentar als transformadors de la segona etapa per formar un pols d'encesa. Un exemple de resolució de problemes i reparació es pot desmuntar en un circuit comú d'un mòdul d'alta tensió construït sobre un xip TL494.
En primer lloc, cal comprovar la presència d'una tensió de 12 volts al pin 12 del microcircuit. Si no hi ha, heu de fer sonar el circuit d'alimentació des del connector d'entrada fins a la pota del microcircuit. Si tot està en ordre, heu de comprovar amb un oscil·loscopi polsos amb una amplitud d'uns 12 volts als pins 9 i 10 del microcircuit. Si no hi són, cal buscar-ne la causa (potser ha fallat el xip).
A continuació, heu de comprovar el pas dels polsos a les portes dels transistors T5, T6 i després als terminals 1 i 3 del transformador d'impulsos TR1. Si tot està en ordre, no s'han de fer més diagnòstics: haureu de prendre mesures a la part d'alta tensió. Això pot provocar una fallada del multímetre o de l'oscil·loscopi; és possible que els seus circuits d'entrada no estiguin dissenyats per mesurar altes tensions. Si hi ha impulsos i el bloqueig és defectuós, com a gest de desesperació, podeu:
- comproveu tots els semiconductors (transistors, díodes) en fila;
- anella la integritat dels bobinatges de tots els transformadors d'impulsos.
Això s'ha de fer amb l'alimentació apagada. Si es troben semiconductors o elements de bobinat defectuosos, es poden substituir. Es poden comprar transistors o díodes a la botiga. A la taula s'indiquen els anàlegs estrangers (de vegades més fàcils de trobar) dels elements semiconductors domèstics inclosos al circuit.
| Element | Analògic |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (equivalent funcional) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
És més difícil amb els transformadors, però es poden agafar d'una unitat donant òbviament defectuosa. No val la pena rebobinar transformadors d'alta tensió: els elements artesanals, òbviament, seran pitjors que els industrials, inclosa la qualitat de l'aïllament. Si tot falla, el bloc s'ha de substituir.
Per a més claredat, recomanem una sèrie de vídeos temàtics.
És possible diagnosticar de manera independent la salut dels elements del sistema de fars de xenó d'un cotxe. Si està qualificat, també són possibles reparacions parcials, però no us oblideu de la presència d'alta tensió al sistema. Els elements potencialment poc fiables es substitueixen millor tan aviat com sigui possible; la seguretat hauria de ser el primer.