Quina diferència hi ha entre xenó i bi-xenó, que és millor triar?
Els fars deficients són sovint la causa d'accidents en condicions de poca visibilitat. Els fabricants de làmpades d'automòbil ofereixen fonts de llum halògenes i de descàrrega de gas. Aquests inclouen lents de xenó i bi-xenó.
El xenó (Xe) ocupa la cel·la 54 de la taula periòdica. S'utilitza per omplir llums de descàrrega de gas en fars i unitats PTF, proporcionant una il·luminació brillant de la calçada i una bona visibilitat a la nit.
Breument sobre les làmpades de xenó
El principi de funcionament de l'òptica de xenó es basa en la radiació d'una potent descàrrega elèctrica dins del llum. Amb una tensió estable i la presència d'un ambient gasós, la llum de xenó no canvia de direcció i es manté constant. El pols d'alta tensió necessari per al funcionament el genera una unitat d'encesa electrònica connectada a cada far.Funciona, segons el lloc d'instal·lació, com a llum llarga, baixa o antiboira. La llum de xenó és comparable a una llum diürna i proporciona il·luminació d'un gran radi.
Un alt grau d'estabilitat a la radiació no permet obtenir un flux lluminós major o menor del que s'indica a les característiques tècniques de l'equip.
Sovint, s'instal·len òptiques combinades als fars: xenó per a llum baixa i làmpades halògenes per a llum llarga. Les lents bi-xenó solucionen aquest problema.
Què són els fars o lents bi-xenó?
A més, com les làmpades de xenó, la resplendor es produeix quan una descàrrega elèctrica passa per un medi de gas inert. El grau de brillantor i eficiència és gairebé el mateix que el xenó. El prefix "bi" distingeix aquest tipus de lents del seu predecessor pel fet que poden funcionar en dos modes, proporcionant al mateix temps un feix llarg i un feix llarg. L'organització de l'enfocament del flux de llum és tècnicament possible gràcies al mecanisme integrat en el disseny de la làmpada. La molla empeny el mecanisme, l'imant atrau la bombeta lluminosa i la direcció del flux de llum està regulada per l'obturador. Els modes d'il·luminació es canvien automàticament i no afecten la qualitat de la llum.
Taula de diferències entre xenó i bixenó
Les làmpades de descàrrega tenen característiques comunes, però tenen una sèrie de diferències significatives.
| Característic | Xenon | Bixenon |
|---|---|---|
| Compost | Una barreja de gasos inerts emet una resplendor mitjançant una descàrrega d'arc estabilitzat. | El gas es forma a partir de la sal durant el pas de la descàrrega. Obturador, imant, molla. |
| Principi de funcionament | A prop, lluny o lleuger als llums antiboira. | Tant el llum llarg com el baix al mateix temps. |
| Equipament | Làmpada, unitat d'encesa per a cada tipus d'il·luminació individual. | Llum, unitat d'encesa, relé. |
| Característiques d'instal·lació | Instal·lació de cada llum per separat. Apte per a fars o PTF. Llums amb diferents bases: H1, H11, H13, H3, H4, H7, H9, HB4. | Un llum. Apte per a la instal·lació només en els fars. Dos modes de llum van a la pròpia llum. Base: H4, HB5, HB1. Base regular: D1S, D2S. |
| Muntatge | Muntatge al far amb seients separats per a 2 llums. | Instal·lació en un far d'una sola peça amb un seient. |
Pros i contres
Amb una instal·lació i un ajust adequats, la llum de xenó / bi-xenó no cega la resta de conductors i il·lumina la calçada i el costat de la carretera amb alta qualitat. En cas de boira, pluja, nevada, la visibilitat d'aquests llums és millor. La brillantor del xenó arriba als 3200 lm (lumen), que és 2 vegades més que la de les làmpades halògenes. Les làmpades de xenó i bi-xenó són econòmiques: la seva vida útil és d'unes 3000 hores i el baix consum d'energia minimitza la càrrega del generador i el consum de combustible.
De les mancances:
- La complexitat de l'autoinstal·lació. Per legal instal·lació en fars aquestes làmpades, cal estudiar les característiques tècniques del cotxe (la instal·lació de xenó i bi-xenó no és possible en tots els models). Comproveu la compatibilitat de l'equip amb el far del cotxe.
- El reequipament dels fars no destinats a la instal·lació de xenó / bixenó es realitza en centres especialitzats. El cost d'aquestes modificacions és força elevat. A més, el procés de coordinació amb la policia de trànsit porta molt de temps.
- Components cars: unitats de control, unitats d'encesa, compra i instal·lació del propi bi-xenó.
- En comprar un cotxe d'ocasió amb xenó de fàbrica o modificat, cal comprovar els permisos d'òptica.Pel xenó il·legal a Rússia, s'enfronta a una multa o privació de drets.
Hi ha una penalització per utilitzar bombetes bi-xenó?
Per a l'ús de làmpades de xenó als fars, el disseny de fàbrica dels quals no està dissenyat per al seu ús, el Codi d'infraccions administratives de la Federació Russa preveu càstigs.
El xenó no estàndard pot enlluernar altres usuaris de la carretera a causa de la manca d'un corrector automàtic del feix de llum i rentadora de fars, un angle de dispersió incorrecte de la radiació reflectida i un desajust en la classe de la superfície reflectant. Això és una violació de les condicions de trànsit segur.
Segons l'article 12.4, part 1 del Codi d'infraccions administratives de la Federació de Rússia, "per a la instal·lació a la part davantera del vehicle de dispositius d'il·luminació, el color de les llums i el mode de funcionament dels quals no compleixen els requisits de les Disposicions bàsiques per a l'admissió del vehicle en funcionament i per garantir la seguretat viària, es preveu una multa administrativa per als ciutadans de 30 dòlars, 15-20 dòlars per als funcionaris, 400-500 dòlars per a les persones jurídiques” amb confiscació de llums i blocs d'encesa.
Per a la conducció d'un vehicle amb dispositius d'il·luminació instal·lats, el color i el mode de funcionament del qual no compleixen els requisits de l'article 12.5, clàusula 3, es preveu la privació de drets per un període de 6 a 12 mesos amb la recuperació de l'examen de coneixement de les normes de trànsit i confiscació d'aquests aparells i aparells.
L'aturada del vehicle per comprovar el compliment dels fars amb les normes es realitza en un lloc estacionari. La inspecció només està autoritzada per a la realització de l'inspector de supervisió tècnica després de la presentació d'un certificat.
El xenó i el bixenó en els fars dissenyats per a làmpades halògenes es consideren una discrepància entre el mode de funcionament del dispositiu de llum exterior i les característiques tècniques del vehicle i es consideren un mal funcionament del vehicle:
- clàusula 3.1: "El nombre, el tipus, el color, la ubicació i el mode de funcionament dels dispositius d'il·luminació externa no compleixen els requisits del disseny del vehicle".
- clàusula 3.4: “En els aparells d'il·luminació no hi ha difusors ni s'utilitzen làmpades i difusores que no corresponguin a aquest tipus d'aparells d'il·luminació”.
Només un tribunal pot privar del dret a conduir un vehicle (article 3.8 del Codi d'infraccions administratives de la Federació Russa). Els agents de policia no tenen aquests poders. La decisió del tribunal es pot recórrer davant un tribunal superior.
És possible instal·lar xenó en un cotxe es descriu a les instruccions d'ús del vehicle. L'absència de marques al far i d'informació al manual fa que la instal·lació de xenó sigui il·legal i comporta el mateix càstig per al seu ús en fars i en PTF.
Llegeix més aquí: És possible circular amb fars de xenó segons les normes de trànsit?
Com instal·lar legalment xenó no estàndard
Es poden evitar reunions desagradables amb agents de la policia de trànsit, multes i privació del permís de conduir: equipeu el cotxe amb llums de xenó o bixenó d'acord amb les característiques tècniques del cotxe.
GOST R 41.99-99 (Reglament UNECE N 99) regula clarament el marcatge de fonts de llum de descàrrega de gas. El xenó i el bi-xenó estan marcats a la base amb la lletra "D" per als fars DC (xenó de llum de cruïlla), DCR (bixenó), DR (xenó de llum llarga).
Encarregueu la instal·lació de llums a artesans qualificats que puguin garantir la legalitat de la instal·lació i expedir els permisos.
Quins són els tipus i recomanacions per triar l'òptica bi-xenó
L'elecció de lents bi-xenó depèn del disseny de fàbrica del cotxe i dels desitjos del conductor:
- tipus de lent: regular o universal. Per a l'original bi-xenó D1S, D2S, són adequades les làmpades de Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella.
- temperatura de la llum. Una lent estàndard popular és 4300K. Llum blanc-groc suau, bona visibilitat sobre paviment humit. 5000K: llum blanca brillant, però il·luminació inferior a la versió anterior. 6000K i 8000K semblen estèticament agradables, amb un to blavós, però la il·luminació de la calçada és més difusa.
- Dimensions del llum ha de ser més petit que el far. Les lents bi-xenó tenen tres diàmetres: 2,5; 2,8; 3.0.
- disseny de fars. La superfície ondulada s'ha de polir o substituir per una de transparent per evitar la dispersió de la llum i l'enlluernament dels conductors que s'acosten.
Llegeix també: 6 millors models de làmpades de xenó
Conclusió
Una diferència significativa de preus sovint inclina els conductors a favor del xenó. S'utilitza amb lents halògenes. Bixenon tanca el problema de dos tipus d'il·luminació amb una lent. Una àmplia gamma d'il·luminació us permet veure millor els objectes a la carretera i al costat de la carretera.
Les làmpades de xenó i bixenó instal·lades correctament proporcionen una il·luminació d'alta qualitat en totes les condicions meteorològiques i redueixen la fatiga ocular.