Com instal·lar llums de xenó tu mateix
La làmpada de xenó es va desenvolupar als anys 40 del segle passat. Aquesta font de llum amb un espectre uniforme, proper a la llum natural, s'utilitzava originàriament per a la il·luminació escènica. Des de principis dels anys 90, les làmpades de xenó s'han utilitzat àmpliament en la il·luminació d'automòbils com a làmpades per als fars de crou i de llarg. Per als intermitents i les dimensions, no s'utilitzen làmpades basades en Xe: no els agrada encendre i apagar freqüentment.
Què necessiteu per instal·lar làmpades de xenó
Podeu instal·lar i connectar xenon vosaltres mateixos. Això requerirà:
- en realitat làmpades de xenó;
- blocs d'encesa: un per a cada far;
- cables d'alta tensió des de la unitat d'encesa fins a les làmpades;
- cables convencionals des de la xarxa de bord i circuits de control fins a les unitats d'encesa.
En molts casos, tot això es pot comprar com a conjunt, però també es pot comprar per separat. També necessitareu materials per connectar les unitats d'encesa dins del cotxe.Depenent del mètode escollit, aquests poden ser:
- llaços de plàstic (pinces);
- cinta de doble cara;
- cargols metàl·lics.
No podeu prescindir de petites eines de fusteria (torns tornavís, claus angleses) seleccionades durant el treball.
Diagrama de connexió del xenó
El diagrama de connexió és senzill, però diferent per a dues opcions de llum: xenó i bi-xenó. El que tenen en comú és la presència d'una unitat d'encesa (en aquest cas sovint s'anomena el terme equivocat: llast). Aquest és un node essencial. Per iniciar l'encesa de l'arc, es requereix la ionització de l'espai interelèctrode amb una tensió de 25-30 kV durant un curt període de temps. Després d'això, la tensió es pot reduir a diverses desenes de volts; això és suficient per mantenir els processos físics que causen la resplendor. La formació d'aquests voltatges s'assigna a la unitat d'encesa. Està connectat entre un circuit de control d'il·luminació de 12 volts i una làmpada Xe.
Si un far estàndard utilitza làmpades separades per a llums curtes i llargues, en lloc de cada element d'il·luminació, s'instal·la una làmpada de xenó independent amb la seva pròpia unitat d'encesa.
Si el far estàndard utilitzava una làmpada amb filaments per a la llum baixa i la llum alta, caldrà instal·lar una làmpada bi-xenó. La seva brillantor i intensitat de resplendor quan s'aplica un senyal extern es regulen:
- obturador incorporat (lent bi-xenó, obsolet, gairebé fora de producció);
- canviant la posició del matràs.
Necessitareu un senyal addicional que canviï la llum baixa a la llum llarga. La seva formació depèn del circuit elèctric inicial del cotxe, per la qual cosa en molts casos serà necessari connectar el cable de control al seu lloc.
Hi ha dos esquemes bàsics per encendre una llum doble. El primer és utilitzar un díode. Desacobla els circuits d'encesa i control.
L'esquema de separació del circuit que utilitza un relé electromagnètic sembla una mica més complicat. La connexió del connector al circuit de control de llum alta i baixa es selecciona en funció del circuit elèctric real de la màquina.
Normes per a la selecció de làmpades de xenó
En primer lloc, heu de triar les làmpades segons un fabricant de confiança. Les empreses següents tenen una bona reputació al mercat rus:
- Osram;
- Sho Em;
- Philips;
- Silverstar;
- llum clara;
- altres fabricants nacionals i estrangers.
Però fins i tot a la línia de llums d'un fabricant hi ha productes amb diferents característiques tècniques. Abans d'instal·lar el bi-xenó o el xenó vosaltres mateixos, heu de prendre una elecció informada sobre aquests paràmetres.
Segons la compatibilitat de la base
Els llums de xenó estan disponibles amb tres sèrie de sòcols – H, D, HB. Les dades sobre l'ús i la finalitat de les làmpades dins de la sèrie es resumeixen en una taula.
| Sèrie | sòcol | Aplicació |
|---|---|---|
| H | H1 | Llum llarg, baix, llums antiboira (PTF) |
| H3 | PTF, rarament llum llarga | |
| H4 | Làmpades bi-xenó per a modes d'il·luminació propera i llunyana | |
| H7 | llum creuada | |
| H8 | PTF, rar | |
| H9 | Feix llarg, rar, sobretot en cotxes alemanys | |
| H10 | Ocorre molt rarament | |
| H11 | PTF per a cotxes de fabricació japonesa | |
| H27 | PTF per a cotxes de fabricació coreana | |
| D | D1S | Món proper. Unitat d'encesa incorporada. |
| D1R | Món proper. Té un recobriment antiparasitari. | |
| D2C | Món proper. Per a la instal·lació en un far amb lents. | |
| D2R | Món proper. | |
| D4S | Món proper.S'instal·la al far amb lents dels cotxes Toyota i Lexus. | |
| HB | HB2 (9004) | Ocorre molt rarament |
| HB3(9005) | Feix llarg, menys sovint - PTF. | |
| HB4 (9006) | PTF | |
| HB5(9007) | Ocorre molt rarament |
La base H4 és la més massiva, és la més comuna. Els llums amb base H1 són els més versàtils. La selecció d'un element que emet llum d'acord amb aquest disseny és senzilla: si no voleu embolicar-vos amb l'alteració, heu de comprar làmpades amb la base que hi havia abans. La mida H4, per cert, és molt habitual en els halògens, per la qual cosa no és difícil instal·lar làmpades de descàrrega de gas en comptes d'estàndards en la majoria dels casos.
Segons la temperatura de resplendor i el consum d'energia
De seguida hem de fer una reserva que el terme "temperatura de color" (TC) no s'aplica a la temperatura real, que es pot mesurar amb un termòmetre. De fet, el punt de fusió de, per exemple, l'acer és d'uns 1500 K, tungstè - 3500 K. És difícil imaginar de quin material hauria d'estar feta una làmpada que pugui suportar l'escalfament de fins a 5000..7000 K. De fet, si no aprofundeixes en els fenòmens físics, la temperatura del color només caracteritza l'espectre d'emissió d'una font de llum blanca o la seva tonalitat.
L'espectre d'emissió del xenó pur té una temperatura de color d'uns 6200 K, el que significa un canvi de blau. Aquesta configuració no és gaire còmoda per a l'ull humà. La retina de l'òrgan de la visió té la major sensibilitat a la llum, l'espectre de la qual correspon a uns 4600 K. Per tant, les làmpades amb aquesta temperatura de color es consideren les millors en termes d'eficiència. L'espectre d'emissió es desplaça cap a la part groga afegint diverses impureses al xenó (inclòs el vapor de mercuri).A més, el color de la bombeta afecta una mica el CG.
També donen bons resultats les làmpades amb un gran desplaçament a la regió groga, a la regió de temperatura de color d'uns 3500 K. El desplaçament de l'espectre d'emissió a la regió blava (CG 5500 K i superior) dóna un bon efecte decoratiu, però aquesta làmpada funciona pitjor com a dispositiu d'il·luminació. La percepció dels contorns dels objectes disminueix i la percepció del color es deteriora.
Si parlem de potència, l'elecció dels motoristes és petita. Les làmpades estan disponibles en 35 o 55 watts. La primera opció és suficient per a totes les ocasions. No té sentit pràctic augmentar la potència: l'augment de l'emissió de llum cansa els ulls del conductor, creant ombres massa nítides. I augmenta la probabilitat d'encegar els conductors que venen en sentit contrari.
Com connectar correctament
La connexió correcta dels emissors de xenó s'associa no només amb problemes tècnics, sinó també amb problemes amb la llei. Abans d'anar a la botiga per un conjunt d'equips d'il·luminació, serà correcte estudiar la documentació normativa.
En els fars normals
Tècnicament és possible posar emissors de llum de xenó als fars convencionals. Això és especialment fàcil de fer si el far estàndard té llums amb base H4. L'alteració en aquest cas consisteix a perforar forats per a cables addicionals a la part posterior del llum i instal·lar blocs d'encesa sota el capó. S'han d'instal·lar de manera que es minimitzi l'entrada de pols i humitat. Els cables d'alta tensió no han d'estar tensos.
En qualsevol tipus de far que no s'instal·laria un llum de xenó o bixenó, la unitat d'encesa s'ha de col·locar de manera que no sigui necessari tallar cables d'alta tensió (per escurçar o allargar la inserció). No serà possible restaurar l'aïllament del cable tallat al nivell de qualitat desitjat mitjançant mètodes artesanals.
Després de connectar-vos segons l'esquema escollit, podeu gaudir d'una llum brillant sense sortir del garatge. Per utilitzar els fars convertits a la via pública, com a mínim heu de:
- ajustar el feix de llum segons GOST;
- equipar els fars amb rentadores (en cas contrari, les partícules de brutícia dispersaran la llum brillant i la redirigiran en diferents direccions, encegant els conductors que s'acosten);
- si el cotxe té correctors hidràulics regulars, cal assegurar-se que estiguin en bon estat;
- Si no hi ha correctors hidràulics, aquest problema s'ha de resoldre d'alguna manera.
Després d'això, hauràs de visitar el departament de policia de trànsit per legalitzar els canvis. Serà extremadament difícil legitimar la instal·lació de xenó en dispositius d'il·luminació que no estiguin destinats a això. Haureu de viatjar d'un lloc de policia de trànsit a un altre, recollint multesperò això no és el pitjor. Pitjor, tots els conductors que vinguin en sentit contrari quedaran encegats i això pot provocar un accident.
a la boira
Abans d'instal·lar emissors de llum de descàrrega de gas en PTF, heu de familiaritzar-vos amb les marques aplicades al far. La lletra H significa que l'aparell està dissenyat per utilitzar-lo només amb una làmpada halògena i tots els problemes es redueixen a la secció anterior. Si la llanterna marcat amb la lletra D, la instal·lació elements de xenó legal.
Tècnicament, connectar emissors de xenó en aquest cas no és més difícil que connectar-se a fars convencionals. Però els PTF en la majoria dels casos es troben a sota dels principals accessoris d'il·luminació. Vol dir això l'elecció del lloc per muntar les unitats d'encesa és limitada. La longitud dels cables redueix les opcions de muntatge de les unitats en zones protegides.
En fars folrats
Des del punt de vista de la llei, la forma més correcta d'instal·lar xenó en els principals dispositius d'il·luminació d'un cotxe. Aquests fars proporcionen el feix de llum més direccional i redueixen el risc d'enlluernar els conductors que s'acosten.
Hi ha dues opcions per al desenvolupament d'esdeveniments per instal·lar xenó en fars amb lents:
- Si el fabricant ha instal·lat una òptica amb lents i té una marca D, no hi ha problemes. Cal adquirir un kit d'instal·lació i instal·lar-lo tu mateix o contactar amb especialistes.
- Si el fabricant no ho proporciona instal·lació de fars de lentsllavors cal contactar amb la policia de trànsit i obtenir permís previ. També cal superar un examen per la possibilitat d'instal·lar equips de xenó i lents. A continuació, podeu comprar un conjunt d'equips d'il·luminació, amb el rebut obligatori d'una còpia del certificat del venedor. A continuació, heu de tornar a aprovar l'examen, instal·lar l'òptica i anar a una inspecció tècnica. Tots els canvis s'han de fer als documents del cotxe.
El tràmit és llarg, però és molt possible superar-lo. Però tots els problemes seran eliminats.
També serà útil: Com comprovar la unitat d'encesa de xenó.
Per a més claredat, recomanem una sèrie de vídeos temàtics.
Òbviament, la instal·lació d'emissors de llum de xenó està associada a una sèrie de problemes, malgrat els nombrosos avantatges.Quan decidiu equipar un cotxe amb aquests elements d'il·luminació moderns, heu de pensar no només en la vostra comoditat i en com protegir la vostra butxaca de les multes. El més important és tenir en compte els problemes de seguretat del trànsit.