És possible circular amb fars de xenó segons les normes de trànsit?

El xenó no estàndard és una infracció prohibida per les Normes de la Carretera i sovint comporta la privació del permís de conduir. La pena mínima per això és una multa, però, com demostra la pràctica, els inspectors de la policia de trànsit poques vegades utilitzen aquesta opció. Per tant, val la pena entendre les característiques de la instal·lació de xenó, les situacions en què es pot utilitzar legalment i altres aspectes relacionats amb aquest tema.

Per què instal·lar xenó

Les làmpades de xenó són un tipus d'equip especial que difereix de les opcions halògenes que s'utilitzen a la majoria dels cotxes. S'instal·len regularment en molts models moderns, però en aquest cas el disseny dels fars és diferent de l'habitual. Pel que fa als motius de la instal·lació, més sovint són:

1. Lluminositat de la llum augmenta 2-3 vegades, i de vegades més. Això millora la comoditat i la seguretat de conducció tant a la ciutat com a l'autopista.
2. Tota una vida bombetes de qualitat és d'almenys 3 anys.Això és més que els estàndards, de manera que malgrat l'elevat preu del xenó, els costos són aproximadament els mateixos.
3. La temperatura del color és un ordre de magnitud superior i prop de la llum natural. Això no només millora la il·luminació, sinó que també redueix la tensió de la vista del conductor, que es nota especialment en un viatge llarg. La visibilitat és molt millor, fins i tot es veuen petits desnivells a la carretera i des de lluny es veuen els vianants al costat de la carretera.
   La qualitat de la il·luminació de les làmpades de xenó és un ordre de magnitud superior.
4. El xenó és més eficient energèticament. Si l'encesa requereix molta energia (per tant, sempre s'inclou una unitat especial en el disseny), aleshores durant el funcionament, el consum d'electricitat és aproximadament una i mitja o dues vegades més baix.
5. Les làmpades toleren molt millor les vibracions. A causa de la unitat d'encesa, que controla el subministrament d'electricitat, les pujades de corrent a la xarxa de bord no causen gaire danys a les làmpades. Fins i tot quan es supera la tensió, la vida útil del xenó no disminueix, com passa amb les bombetes halògenes.

A causa del fet que les fonts de llum s'escalfen molt menys durant el funcionament, el reflector i altres elements estructurals duren més temps.

Llegeix també: Valoració dels llums del cotxe H4 fars

Per què es va prohibir el xenó

Hem de començar pel fet que només està prohibit el xenó, instal·lat de manera independent i no subministrat pel fabricant del cotxe. Si venia en configuració de fàbrica, no hi ha prohibicions, tot i que també hi ha alguns requisits per al seu funcionament. Pel que fa a la prohibició, es va introduir pels motius següents:

1. En instal·lar làmpades de xenó en fars dissenyats per a halògens, la distribució de la llum es veu alterada a causa de l'espiral més curta.Per això, el flux lluminós es distribueix incorrectament i no compleix els requisits de la normativa tècnica. I no funcionarà ajustar-lo, ja que és impossible canviar la posició de l'element lluminós.
2. El xenó normal és obligatori equipat amb control automàtic d'abast dels fars i rentadora. El fet és que el flux lluminós encega fortament els conductors que s'acosten en sentit contrari, especialment a les carreteres humides i durant les precipitacions, la qual cosa sovint porta a situacions d'emergència. I quan el vidre està brut, la distribució de la llum es veu alterada, la qual cosa no només causa molèsties als altres usuaris de la via, sinó que també empitjora la visibilitat.

El xenó instal·lat incorrectament pot provocar un accident.

Amb tots els seus avantatges, xenó només es pot utilitzar per garantir la seguretat dels altres usuaris de la via. I és impossible fer-ho quan s'instal·len en fars dissenyats per a làmpades halògenes.

Càstig per xenó

Cal tenir en compte de seguida que el càstig només pot ser en cas d'incompliment de les normes de trànsit. A la clàusula 3.4, que regula l'admissió en funcionament dels vehicles, hi ha una observació sobre la llum. Indica que si no hi ha difusors als aparells d'enllumenat o difusors i llums no corresponen al tipus d'equipament, queda prohibit el funcionament del vehicle.

Llegeix també

Autoinstal·lació de lents als fars

 

als fars

Si un inspector de la policia de trànsit descobreix que hi ha làmpades de xenó instal·lades als fars halògens, s'elaborarà una acta d'infracció. Però aquesta violació es pot qualificar de diferents maneres:

1. Part 1 de l'article 12.5 Codi d'infraccions administratives. Per violar el mode de funcionament dels equips d'il·luminació, s'ofereix una multa: per a llums de xenó o LED als fars, és de 500 rubles.Però sovint, els representants de les autoritats no utilitzen aquesta clàusula, tot i que és adequada per a la naturalesa de la violació. Només els inspectors individuals es guien per aquesta opció a l'hora de determinar el càstig.
2. Part 3 de l'article 12.5 Codi d'infraccions administratives Prohibeix l'ús de vehicles amb fonts de llum que no compleixin la normativa tècnica per a l'admissió de vehicles. En aquest cas, sempre privació de drets per xenó per un període de 6 a 12 mesos. En aquest cas, s'han de confiscar tots els elements que infringeixin les Regles. En poques paraules, l'inspector està obligat a embargar els llums i aportar-los durant el judici com a prova.

Si no hi ha lents al far, no s'hi pot posar xenó.

Les decisions judicials gairebé sempre priven el conductor dels drets, mentre que el període depèn de la situació. Per tant, si el cas es porta als jutjats, és probable que segueixi la privació, els precedents amb multes són molt poc freqüents i es poden considerar una excepció.

Vídeo explicatiu: Càstig per xenó i LED el 2021.

en fars de boira

Els llums antiboira són un element independent, el funcionament del qual està subjecte a les normes generals sobre equips d'il·luminació. Per tant, no hi ha molta diferència amb la llum principal. Si es descobreix i es prova una violació, el més probable és que se celebri una audiència judicial i la privació del dret a conduir un vehicle. En el millor dels casos, una multa de 500 rubles.

Però detectar un problema és un ordre de magnitud més difícil, ja que els llums antiboira estan lluny d'utilitzar-se sempre, i pot ser difícil determinar la presència de xenó en ells durant l'ajust normal. Moltes bombetes halògenes amb una brillantor augmentada brillen igual de bé. Per tant, si voleu evitar problemes, no hauríeu d'encendre els llums antiboira innecessàriament.I quan compreu llums de descàrrega de gas, trieu opcions amb una llum groguenca, criden menys l'atenció i il·luminen la carretera de manera molt més eficient en condicions de mala visibilitat.

El càstig per xenó als fars de boira no difereix de l'estàndard.

Quan es pot instal·lar xenó

Hi ha diverses condicions que permeten instal·lar bombetes de xenó, encara que no hi fossin originalment. En primer lloc, cal tractar marques dels fars, ja que sempre indiquen la informació necessària. Si el far no es pot separar, les dades s'apliquen al vidre i, si el muntatge es desmunta, sovint totes les inscripcions es fan al cos, de vegades s'utilitza un adhesiu especial. Aquí tot és senzill:

1. Si hi ha designacions HC, RRHH o HCR, dissenyat per a làmpades halògenes. Qualsevol altra opció no funcionarà i no proporcionarà la qualitat adequada de la llum.
2. Quan hi ha inscripcions DC, DR o DCR, es permet l'ús de xenó. DC - es pot col·locar un llum de xenó als fars de llum baixa, DR - distant, DCR - prop i lluny. Si hi ha aquesta marca al far, l'inspector de la policia de trànsit no tindrà cap queixa.
3. També al cos o al vidre ha d'haver una lletra "E" en un cercle. Confirma que el far està certificat i es pot utilitzar per a un cotxe. També hi ha un xifrat que indica quin país va emetre el permís.

Prova de vídeo: Xenon 4300K ​​​​VS 5000K.

A més del marcatge, també hi ha característiques de disseny que es deuen a les especificitats del funcionament de les làmpades de descàrrega de gas, aquí podem distingir 3 elements principals:

1. Control automàtic de l'abast dels fars. Quan s'utilitza llum amb una lluminositat superior a 3000 Cd, cal instal·lar al vehicle un dispositiu corrector que regule el flux lluminós en funció de la càrrega del vehicle. Tots els fars dissenyats originalment per a xenó tenen aquesta unitat. I hauria de ser automàtic, no manual.
   Un bon exemple de per què necessiteu un control automàtic de l'abast dels fars.
2. rentafars. Un altre element obligatori, sense el qual no es pot funcionar el xenó. Quan la brutícia es posa al vidre, el feix de llum direccional comença a dispersar-se i la llum es deteriora, a més d'enlluernar les persianes del trànsit que ve en sentit contrari. És important que la rentadora toqui el vidre oposat a la lent, s'ha d'ajustar.
3. El vidre dels fars ha de ser llis. La lent de xenó no necessita difusor, distribueix la llum per si sola. Si hi ha un vidre estàndard d'un far halògen, el flux lluminós no es distribuirà correctament.

A propòsit! El vidre es pot canviar. Si els fars estan dissenyats per a diferents tipus de llums, les ulleres es venen per separat i simplement es tornen a enganxar.

Com evitar la desqualificació

S'ha assenyalat anteriorment que gairebé sempre, quan un cas es porta als tribunals, es pren una decisió sobre la privació de drets. Però de vegades pots convèncer el jutge i mitigar el càstig. Aquí no hi ha garanties, però val la pena recordar el següent:

1. Si les làmpades confiscades no tenen marques DC, DR o DCR (i això sol ser el cas dels productes xinesos barats), és difícil demostrar que el xenó s'ha instal·lat deliberadament. La llei exigeix ​​un examen estatal, i això és una gran pèrdua de temps i diners públics, normalment intenten no utilitzar aquesta opció i, per simplificar, simplement poden emetre una multa.
2. La normativa tècnica diu sobre l'ús d'aparells d'il·luminació amb un mode de funcionament inadequat. Però el mode de xenó i halogen és el mateix: brillen constantment. Però les llums estroboscòpiques són realment il·legals, ja que tenen un mode intermitent. Si doneu arguments detallats, el jutge també es pot reunir a mig camí.

La privació de drets al xenó s'utilitza com a mesura per combatre els qui ho posen sols i els conductors cecs que s'acosten. Si ho fas tot bé i tries els fars adequats, no hi haurà problemes.