Com substituir una bombeta del far

Així doncs, el far del cotxe es va apagar i es va convertir en "un ull". Si la instal·lació d'elements d'il·luminació es va dur a terme en un servei d'automòbils i el llum encara està lluny de la data de caducitat, aleshores, segons l'acord de garantia, s'ha de canviar gratuïtament. Però no tots els propietaris d'un cotxe, a causa d'una bagatela, estan preparats per quedar-se sense vehicle durant uns quants dies, com és el cas d'una llarga cua per al servei, de manera que és més fàcil substituir la bombeta tu mateix.

Afortunadament, aquest procés en la majoria dels casos no és difícil, encara que no està exempt d'alguns matisos. Cal analitzar-los amb més detall.

Breument sobre la vida útil de l'òptica del capçal

En principi, qualsevol font de llum d'automòbil té una certa vida útil, mesurada en hores, per exemple:

• per a halògens - 600-800 hores;
• per a xenons - 2000-2500 hores;
• per LED: fins a 20.000 hores.

Al mateix temps, cal tenir en compte que 2/3 del temps la majoria de conductors condueixen a la llum baixa, consumint el recurs d'aquest component en concret.

Per tant, si, segons estimacions aproximades, la làmpada ja ha "travessat" el període mesurat pel fabricant, és probable que sigui el moment de substituir la làmpada de llum baixa sense preocupar-se realment de diagnosticar les causes.

Recomanem llegir: Quina és la penalització per conduir amb un far de poca llum que no funciona

Què has de substituir

El principal sospitós del mal funcionament és el llum. Hi ha dos enfocaments per comprovar el seu rendiment;

1. Desconnecteu el bloc de terminals, enceneu la llum del quadre d'instruments i comproveu amb un tester la tensió als contactes.
2. Comproveu amb un multímetre els contactes de la bombeta per si hi ha un circuit obert (no apte per a làmpades de xenó de descàrrega de gas).
3. Canvia l'element trencat per l'adjacent, al costat oposat per diferenciar l'avaria.

Si el llum funciona, haureu de comprovar tot el circuit elèctric que va al far, començant pel bloc de seguretat.

També podeu avaluar visualment l'estat de la bombeta.

L'halogen tindrà un filament trencat, que es podrà veure a ull nu.

Amb una fabricació de mala qualitat, la bombeta de vidre de la làmpada halògena es pot deformar.

El risc d'ambdues opcions augmenta si es queden marques de suor i greix al vidre durant la instal·lació. A la zona contaminada, el dissipador de calor es pertorba, com a resultat de la qual cosa el filament de tungstè es crema o el vidre es fon. És per això que no es recomana tocar el matràs amb les mans.

La bombeta d'una bombeta de xenó es crema coberta de sutge des de l'interior.

Això passa quan la unitat d'encesa funciona malament, quan es produeix una descàrrega d'arc a l'interior de la bombeta.

Una font de llum LED cremada no es mostra a l'exterior i no funcionarà comprovar-la amb un multímetre sense desmuntar-la.

Quan no hi ha cap dubte sobre l'origen del mal funcionament, és hora de substituir el llum per un de nou. Per a això necessitareu:

• guants de goma o cotó;
• tornavís;
• bombeta nova, idèntica en paràmetres a l'original.

S'haurà de posar guants abans d'obrir la caixa amb un dispositiu nou per tal d'evitar tocar accidentalment el matràs de vidre amb les mans. Per a fonts de llum LED, aquesta regla no és necessària.

Com triar el llum adequat

És important que la font de llum correspongui a la documentació tècnica d'un vehicle en concret, ja que la instal·lació d'un dispositiu més potent o més feble pot desactivar la unitat de control electrònic dels sistemes del vehicle. Per seleccionar el model adequat, podeu treure la font de llum trencada i portar-la amb vosaltres a la botiga de subministraments d'automòbils. Els consultors us ajudaran a fer front a l'etiquetatge i recollir substitució amb la base i la potència adequades, tot i que això és fàcil d'esbrinar per tu mateix.

Els tipus de sòcols més comuns per als fars d'automoció.

Llegeix també: Tipus, marcatge i finalitat de les bases dels llums dels cotxes.

Com treure correctament la bombeta del far

En primer lloc, haureu d'obrir el capó i instal·lar-lo a la barra de suport. En la majoria dels casos, no és necessari treure tot el conjunt del far. En alguns casos, el procés per substituir els llums de llum de baixa esquerra i dreta pot ser diferent. Per exemple, a la sèrie Volkswagen Golf 4, els propietaris de mans grans hauran de treure primer la bateria, ja que dificulta l'accés a la unitat del far esquerre.

En alguns models, això pot afectar les canonades i fins i tot el ventilador del radiador. Abans de desconnectar els connectors elèctrics es recomana desconnectar un dels contactes del cable d'alimentació de la bateria per evitar danys als sistemes de control a bord.

Retirem la protecció

Quan es disposa d'accés al compartiment del motor i al far, el desmuntatge del llum, segons el model, es produeix en l'ordre següent:

1. S'elimina la coberta de tancament, que pot estar al pestell.
   Premeu amb un dit o un tornavís.
   Si està roscat, traieu-lo girant en sentit contrari a les agulles del rellotge.
2. En sistemes sense coberta, la seva funció es realitza mitjançant una carcassa de goma.
   Si és així, primer hauràs de desconnectar el bloc de terminals del llum.
   A continuació, traieu la coberta protectora estirant-la per les vores o les corretges especials.
   A les làmpades de xenó, el bloc de contacte és més sovint una unitat única amb la unitat d'encesa.

Aquests elements es desprenen si s'estiren en angle recte.

Traiem el llum

Quan es va accedir a l'estructura interna del far, va arribar l'etapa de desmuntatge de la bombeta, la fixació de la qual pot ser de tres tipus:

1. Molla de fixació.
   En aquest cas, el retenedor de molla s'ha de desenganxar prement el cable i estirant-lo cap al costat.
2. En un pestell situat a la part superior de la ranura d'aterratge.
   El llum s'elimina prement seqüencialment la base amb el dit i després estirant-la cap amunt.
3. Sobre suports giratoris. La base s'elimina dels pestells girant la bombeta 15 ° en sentit contrari a les agulles del rellotge.
   Després de treure la làmpada dels pestells, s'ha de treure de l'endoll.

Si el manual del vehicle no conté una guia per substituir les fonts de llum, un telèfon amb càmera i flaix serà útil per determinar el tipus de suport.Haureu d'apuntar la càmera al punt de fixació i fer unes quantes fotografies o una gravació de vídeo on podreu desmuntar els elements de fixació.

Substitució adequada de la bombeta

Si hi ha un adaptador a la base del llum, cal desconnectar-lo i connectar-lo a un dispositiu nou.

Làmpada amb adaptador.

Per als sòcols H4, H7, H19, els ressalts especials estan disposats de manera que només es poden col·locar en una posició. Les ranures estructurals del far no us permetran col·locar el llum al costat equivocat. El muntatge posterior es produeix en l'ordre invers:

1. Amb les mans en guants nets, sense tocar la bombeta de vidre amb els dits, la bombeta es col·loca al seient amb les orelles a les ranures estructurals. Al mateix temps, de vegades és més convenient instal·lar una bombeta controlant visualment el procés des del davant, a través del vidre del far.
2. Es posa una funda protectora.
3. El bloc de contactes està connectat.
4. Amb un disseny adequat, la unitat del far es tanca amb una tapa.

Després de realitzar les manipulacions, cal connectar el cable d'alimentació als contactes de la bateria i comprovar el rendiment dels nous elements d'il·luminació.

Si el matràs va resultar contaminat accidentalment, abans de la instal·lació s'ha de netejar a fons amb alcohol i assecar-lo amb un drap sec.

Quins són els errors a l'hora de substituir

Tot i que el disseny de la majoria de bases no preveu la possibilitat d'instal·lar un llum frontal en diferents posicions, alguns propietaris aconsegueixen empènyer la bombeta cap per avall, o fins i tot de costat. Això passa més sovint amb la base H1, que no té sortints especials per a les ranures del seient.

Encara que de vegades això passa amb la base H7.

En aquest cas, la llum de cruïlla brillarà cap amunt, cosa que es veu clarament si poses el cotxe davant de la porta del garatge i encenem els fars. En una superfície plana, les làmpades instal·lades incorrectament formaran un punt de llum amb la marca correcta cap avall, no cap amunt, d'acord amb les normes.

Un halogen instal·lat correctament es farà girar en espiral cap amunt: és en aquesta posició on els raigs es reflecteixen des del reflector cap a la calçada davant del cotxe.

El segon problema comú és un intent d'instal·lar elements d'il·luminació no proporcionats pel fabricant. Per exemple, en alguns cotxes, la instal·lació de LEDs més econòmics de la mateixa potència que l'halògen estàndard farà que l'ordinador de bord emeti una notificació de mal funcionament dels fars i limiti la velocitat del vehicle.

Llegeix també

Valoració dels llums del cotxe H4 fars

 

El tercer error és perseguir la brillantor i el blanc. Això és especialment important per a les regions del nord, ja que la llum blanca amb una temperatura de 5000 Kelvin no penetra bé la boira, la pols i la pluja. Tot i que la llum groga de 3200K es considera obsoleta i incòmode, és l'espectre que fa la millor feina per il·luminar la calçada en males condicions meteorològiques. Per la mateixa raó, els reflectors dels serveis de rescat no es fan amb llum blanca o blava, tan estimada pels propietaris d'automòbils per un contorn clar i una gran brillantor.

Vídeo selecció de substitució per models de cotxe.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Grant.