DRL fet a si mateix
Les normes de circulació exigeixen que durant el dia el cotxe es mogui amb les llums de circulació diürna (DRL, DRL - Llums de circulació diürna) enceses. La seva funció es pot dur a terme mitjançant:
- fars de llum baixa;
- llums antiboira;
- fars de llum llarga, alimentats per la xarxa de baixa tensió a bord del cotxe;
- llums instal·lats per separat.
La presència de DRL és necessària per millorar la visibilitat del cotxe durant el dia i millorar la seguretat viària. El principal diferència entre DRL i llums d'estacionament ja que han de garantir la visibilitat de la màquina durant el dia, per la qual cosa la seva lluminositat ha de ser prou alta.
Quins haurien de ser els fars
S'estableixen els requisits següents per als dispositius d'il·luminació que funcionen com a DRL (GOST R 41.48-2004 i GOST R 41.87-99):
- s'han de muntar a la part davantera del vehicle;
- Els DRL han de contenir dos elements emissors de llum instal·lats a una alçada no inferior a 250 mm, a una distància no superior a 1500 mm i a una distància no inferior a 600 mm entre si;
- des de la vora del cotxe, la distància no ha de superar els 400 mm;
- color brillant - només blanc;
- la intensitat lluminosa ha de ser com a mínim de 400 i no més de 800 candelas;
- àrea d'emissió de llum - no menys de 40 cm²;
- l'angle d'obertura horitzontal del llançador de llum ha de ser de 20 graus, el vertical - 10 graus.
Els DRL s'han d'encendre quan s'encén l'encesa. Si el cotxe no està equipat amb DRL, podeu fabricar i instal·lar llums de marxa vosaltres mateixos. Els accessoris d'il·luminació casolans han de complir tots els requisits especificats.
Si s'instal·len elements lleugers al cotxe que no estan previstos pel disseny estàndard del cotxe, els canvis s'han de registrar a la policia de trànsit.
Llegeix també: Descripció i interpretació dels llums de circulació diürna
El que cal fer
La millor opció és fer DRL als LED. Aquesta opció reduirà la càrrega a la xarxa a bord del cotxe, reduirà l'escalfament del generador i estalviarà energia de la bateria en arrencar el motor. Les llums de les tires LED tenen un aspecte espectacular. Però hi ha problemes amb el llenç LED:
- la longitud de la cinta estàndard és múltiple d'1 metre, és difícil instal·lar aquesta làmpada a les dimensions del panell frontal del cotxe d'acord amb totes les normes;
- l'angle de dispersió de la majoria dels LED és de 120 graus, cosa que no s'ajusta als estàndards establerts, i és problemàtic fer un sistema d'enfocament per a una xarxa llarga.
Per tant, es recomana fer DRL per separat LEDsinstal·lats en carcasses amb reflectors que concentren el flux lluminós dins dels límits exigits.
Selecció correcta dels components
El problema més gran és proporcionar un nivell mínim d'intensitat de llum de 400 cd. Per tant, una mida de LED comú 5730 té un angle de mig feix de 120 graus. Amb un flux lluminós de 50 lm, la intensitat lluminosa serà de només 16 cd.Els càlculs mostren que quan s'instal·la un sistema d'enfocament (lent i (o) reflector) que concentra el flux de llum en un angle de 20 graus, la intensitat lluminosa augmentarà aproximadament 2 vegades (tenint en compte l'ús del flux de llum i les pèrdues). ), però en aquest cas té una importància decisiva no té.
Necessari presta atenció als LED amb una potència d'1W, i preferiblement 3W (tenint en compte la pràctica d'exagerar les característiques declarades pels fabricants). Així, un LED blanc de tres watts d'Epistar ofereix un flux lluminós de 300 lm i una intensitat lluminosa de 95 candelas. Tenint en compte l'acció del sistema d'enfocament, a partir de quatre d'aquests LED es poden obtenir els 400 cd mínims necessaris. Una altra condició és l'àrea de radiació d'almenys 40 cm². Amb un diàmetre de lent LED de 20 mm, la seva àrea serà d'uns 3 cm quadrats, i es necessitaran almenys 10 LED per obtenir l'àrea requerida. És possible que la intensitat lluminosa total no superi els 800 cd establerts, per obtenir un resultat real cal fer mesures de laboratori.
Aquests elements emissors de llum no es poden instal·lar sense un radiador d'eliminació de calor: no estan dissenyats per a aquest règim. La llista definitiva de materials serà la següent:
- el nombre i el tipus de LED necessaris (determinats per càlcul i selecció);
- placa de dissipador de calor;
- sistema d'enfocament;
- marc;
- cables de connexió.
A continuació, podeu començar a muntar el DRL.
| Díode emissor de llum | Potència, W | Angle, graus | Color | Flux lluminós, lm | Diàmetre de la lent, mm (àrea de radiació, cm²) |
|---|---|---|---|---|---|
| ARPL-Star-1W-BCB | 1 | 120-140 | Blanc | 120 | 20 (3) |
| Emissor 1W | 1 | 120 | 100 | 20 (3) | |
| Emissor LUX 1W | 1 | 120 | 130 | 20 (3) | |
| ARPL-Star-3W-BCB | 3 | 120-140 | 250 | 20 (3) | |
| ESTRELLA 3WR 3,6 V | 3 | 150 | 20 (3) | ||
| Alta potència 3W | 3 | 120 | 200 | 20 (3) |
Instruccions de muntatge
Abans de començar a fer DRL amb les vostres pròpies mans, heu de determinar la ubicació d'instal·lació dels DRL fets a casa al cotxe. Això estableix les dimensions màximes possibles de la carcassa del dispositiu d'il·luminació. És convenient utilitzar llums antiboira com a carcassa, però això no és necessari.
Els reflectors es poden fabricar independentment d'alumini polit, però això no és per molt de temps. Aquesta superfície aviat s'oxidarà, la reflectivitat baixarà, la intensitat lluminosa disminuirà. Cal utilitzar alumini anoditzat, però no és tan fàcil trobar-lo. És millor utilitzar solucions ja fetes. A moltes plataformes de comerç en línia, hi ha sistemes d'enfocament preparats per a LED estàndard a la venda.
Es poden utilitzar, però el problema és que cada LED necessita la seva pròpia lent. Si l'augment de mida no fa por, aquesta és l'opció més convenient.
El nombre necessari de LED s'ha de muntar als radiadors. També es poden recollir ja fets. Serveixen com a plaques de circuit i dissipadors de calor, però la seva àrea és petita per a una eliminació efectiva de la calor, de manera que les plaques s'han de reforçar amb dissipadors de calor addicionals. Les plaques de circuit es poden fer de manera independent. S'han de complir dues condicions:
- aïllament dels cables del substrat;
- bona transferència de calor entre el LED i el dissipador de calor; podeu utilitzar pasta tèrmica per a això.
A continuació, heu de connectar els LED consecutives cadenes, traieu els cables per connectar-vos a la xarxa de bord del cotxe i instal·leu els llums al lloc escollit.
Per alimentar un grup de LED de la xarxa a bord del cotxe, cal instal·lar almenys el més senzill Regulador de voltatge. Es pot fer amb l'estabilitzador integral LM7812. El problema és que per al funcionament normal, aquest estabilitzador necessita almenys 13,5 volts a l'entrada. Si la tensió a la xarxa a bord baixa per sota (quan està alimentada per una bateria), la sortida serà inferior a 12 volts, la qual cosa provocarà una caiguda del flux lluminós. Si l'estabilitzador no està instal·lat, el LED tindrà una tensió augmentada, cosa que afectarà negativament la vida útil dels elements. També necessiteu un llast resistència. Encara és millor utilitzar-lo ja fet conductor, dissenyat per a la tensió i corrent d'entrada i sortida corresponents, corresponents a la potència de càrrega.
Important! No es poden instal·lar més de tres LED en una cadena en sèrie: no hi ha prou tensió per obrir les transicions LED.
Recomanem llegir: Com triar els llums de funcionament per no ser multats, instal·lació d'acord amb GOST
En finalitzar l'obra, es pot provar el funcionament del sistema de llums resultant i acudir a la policia de trànsit per legalitzar l'equip d'enllumenat. Sense això, és impossible operar equips d'il·luminació casolans..
Al vídeo es descriuen 3 mètodes de fabricació més.