Detalls sobre la connexió i instal·lació de DRL
Les normes de circulació exigeixen que el cotxe es mogui durant el dia amb les llums de circulació diürna incloses (DRL, DRL). Això augmenta la visibilitat del cotxe a la carretera i es redueix la sinistralitat. Com a DRL, podeu utilitzar els llums de l'equip d'il·luminació estàndard de la màquina, o podeu muntar dispositius d'il·luminació independents per a això. Podeu instal·lar llums de funcionament vosaltres mateixos, però heu de seguir determinades regles.
Normes per establir normes de trànsit
El requisit per a la presència de DRL està inclòs a les normes de trànsit i els paràmetres tècnics dels llums estan regulats per dos GOST: R 41.48-2004 i R 41.87-99. Segons els seus requisits hi hauria d'haver dues llanternes, i el color del seu resplendor és només blanc. Altres característiques no han d'anar més enllà de:
- brillantor 400..800 candela;
- la distància entre les làmpades - no més de 60 cm;
- distància des de la vora del cotxe - dins de 40 cm;
- angle horitzontal d'obertura del feix de llum - 20 graus, vertical - 10 graus;
- alçada d'instal·lació - 25..150 cm.
El paràgraf 6.19 de GOST R 41.48-2004 diu això DRL s'hauria d'encendre quan s'encengui l'encesa..
Important! Fins i tot si els llums DRL compleixen totalment els requisits de GOST, però la seva instal·lació no està prevista pel disseny habitual del cotxe, després d'instal·lar el DRL, tots els canvis s'han de registrar sense fallar a la policia de trànsit.
Selecció d'un esquema de connexió
Hi ha diverses opcions per connectar DRL. A l'hora d'escollir-los, cal tenir en compte les pròpies qualificacions, el compliment de l'algoritme de treball amb les normes i estàndards estatals, i també la comoditat d'accés als punts de connexió.
L'opció més fàcil
L'esquema de connexió DRL més senzill és el següent.
Aquesta opció requerirà la instal·lació d'un interruptor addicional que controli les llums DRL. Quan l'encesa estigui encès, hauràs d'encendre manualment els llums i, quan estiguis apagat, també apagar-los manualment. Això és molt inconvenient, podeu oblidar-vos d'activar el DRL i, pitjor encara, oblidar-vos d'apagar-lo. Això esgotarà la bateria. A més, la instal·lació d'un interruptor addicional pot danyar l'interior de la màquina. Per tant, és millor prendre 12 volts no de la bateria, sinó a través de l'interruptor d'encesa, de la sortida +.
La millor opció és si l'interruptor d'encesa del cotxe té una posició ACC per alimentar els accessoris. A aquest terminal s'ha connectat un cable de calibre suficient i hi ha una tensió de 12 volts quan s'encén l'encesa (excepte durant el temps en què l'arrencada està en marxa). En aquest cas, es pot ometre l'interruptor.
El desavantatge d'aquest esquema és que El DRL s'il·luminarà quan altres llums estiguin encesos. És possible introduir un canvi addicional per a l'amortització manual de DRL, però aquest esquema en termes d'inconvenients es redueix a l'anterior.
Els circuits d'alimentació DRL per a qualsevol esquema de connexió han d'estar protegits per un fusible per al corrent adequat (no es mostra al diagrama per simplificar).
Classe magistral de vídeo per connectar DRL a Ford Focus.
Com fer la inclusió automàtica de DRL
La millor opció és quan els llums de circulació diürna s'encenen automàticament sense cap acció del conductor. Això es pot fer de moltes maneres.
A través de llum de pas o dimensions
Per apagar el DRL quan les dimensions o els llums de llum estan encesos, podeu utilitzar l'esquema següent.
Funciona si:
- Els DRL es construeixen amb LED de baixa o mitjana potència;
- en dimensions o llum baixa, s'utilitza una làmpada incandescent.
El corrent que flueix pel circuit en sèrie "dues llums DRL - llum de dimensions" en aquest cas no és suficient per escalfar el fil "Làmpada Ilich", però pot ser suficient per encendre els elements LED. Cal tenir en compte que una bombeta incandescent limita el corrent al circuit, de manera que la brillantor del DRL pot disminuir.
Quan s'aplica tensió a les làmpades de dimensions o feix curt amb un interruptor estàndard, apareixerà una tensió de 12 volts a la làmpada, els potencials de les dues sortides DRL s'igualaran i els llums de marxa s'apagaran.
Del generador
Si no hi ha accés al terminal de bloqueig d'encesa, es pot utilitzar un circuit basat en un interruptor de canya. Aquest dispositiu és un contacte segellat segellat en un tub de vidre. Quan apareix un camp magnètic extern, el contacte es tanca.En aquesta versió, l'interruptor de canya controla el camp magnètic del generador que apareix durant el seu funcionament.
Els contactes del dispositiu no estan dissenyats per a la commutació de corrents elevats, per la qual cosa s'ha d'encendre mitjançant un relé intermedi.
Perquè el circuit funcioni, cal trobar aquesta posició de l'interruptor de canya perquè es tanqui de manera estable quan el motor està en marxa i el generador està en marxa i arreglar-lo en aquest punt (per a la resistència mecànica, podeu estrènyer el dispositiu magnèticament sensible a la termocontracció).
Tan bon punt el generador comenci a funcionar, sota la influència del seu camp magnètic, els contactes es tancaran i energitzaran la bobina del relé (podeu utilitzar qualsevol cotxe amb quatre cables). El relé es tancarà i activarà els llums DRL. Quan engegueu les dimensions o la llum baixa, la tensió apareixerà a la làmpada i els DRL s'apagaran.
| tipus d'interruptor de canya | Longitud, mm | Tensió de funcionament, V | Corrent commutat, mA |
|---|---|---|---|
| МКА-07101 | 7 | fins a 24 | fins a 100 |
| KEM-3 | 18 | fins a 125 | fins a 1000 DC |
| ICA-20101 | 20 | fins a 180 DC | fins a 500 |
| KEM-2 | 20 | fins a 180 | fins a 500 |
| KEM-1 | 50 | fins a 300 | abans del 2000 |
Des del relleu
Els diagrames de connexió DRL es poden muntar en diversos relés d'automoció. Són fàcils de trobar a qualsevol botiga de recanvis. La majoria dels relés estan disponibles en versió de quatre sortides (amb un grup de contactes de tancament) o de cinc sortides (amb un grup de contactes de canvi).
En els esquemes de connexió DRL, els relés també es poden utilitzar en altres versions (no automòbils) amb el corresponent grup de contactes, dissenyats per funcionar a partir de 12 volts. Però els relés d'automoció són convenients per la seva disponibilitat, així com pel seu disseny protegit. Estan tancats en una caixa de plàstic que evita que l'aigua i la brutícia entrin dins.
4 pins
En aquest esquema per connectar les llums de circulació diürna a través d'un relé electromagnètic, també s'utilitza un senyal de dimensions o llum de baixa.
En aquest circuit, la tensió de la bobina del relé està present quan s'encén la clau d'encesa i està absent quan s'encenen les dimensions o el feix de cruïlla. Els avantatges d'aquesta opció són el compliment de l'algorisme de treball amb GOST.
Vídeo: connectar DRL mitjançant 2 relés per al funcionament automàtic (no oblidar-lo d'encendre i apagar)
5 pins
El senyal d'un motor en marxa pot ser el voltatge de la llum d'advertència de pressió d'oli. A la majoria dels cotxes, s'apaga quan hi ha pressió de lubricació: els contactes del sensor d'oli desconnecten la bombeta del cable comú.
Inicialment, la bomba d'oli no funciona, els contactes del sensor estan tancats, la llum està encesa, la tensió a la sortida inferior del relé segons el diagrama és zero, el relé està ajustat. Els seus contactes estan oberts, no es subministra cap tensió als llums DRL. Quan apareix la pressió de l'oli, els contactes del sensor obren el circuit elèctric, el llum s'apaga. També es desactiva un relé connectat en paral·lel amb una bombeta. Els contactes es tanquen, els DRL comencen a brillar. Quan enceneu les dimensions o la llum baixa, el DRL s'apaga.
El desavantatge de l'esquema és l'incompliment de GOST. Els llums aquí només s'encenen després que el motor s'engega, i no quan s'encén l'encesa. Un altre problema és que el circuit és inoperable quan s'utilitza en les dimensions dels emissors LED, i no les làmpades incandescents.
El diagrama de cablejat per a la manca de llum de pressió d'oli lubricant en diferents vehicles pot variar. Abans de començar la instal·lació, cal analitzar el funcionament dels equips elèctrics.
Un exemple de vídeo il·lustratiu de connexió mitjançant un relé de 5 pins.
Mitjançant caixa de control
A la venda hi ha unitats de control de llums diürnes. A més de l'encesa i apagada automàtica, en la majoria dels casos estan equipades amb funcions de servei addicionals. L'esquema de connexió de les unitats de control industrial s'indica al seu cas o a la documentació adjunta.
També a la xarxa global podeu trobar molts productes casolans en microcontroladors comuns. Els autors desenvolupen circuits i programari per a aquests dispositius. Si ho desitgeu, podeu contactar amb ells per canviar el firmware per a necessitats específiques.
Hi ha altres esquemes de connexió DRL (mitjançant un sensor de velocitat, etc.). Es poden trobar a Internet, però abans de començar la instal·lació, aquests esquemes s'han d'analitzar per complir amb l'algoritme de treball dels GOST.
Llegeix també: Creació d'un controlador DRL
El procés d'instal·lació de DRL en un cotxe
Es poden instal·lar tant DRL casolans com llums industrials al cotxe. En aquest últim cas, té sentit comprar un kit ja fet per muntar un aparell d'il·luminació.
Què necessites
Per a la instal·lació automàtica de llums diürnes, necessitareu les eines següents:
- Joc de tornavís;
- soldador amb consumibles;
- assecador de cabells més lleuger o industrial (per a la carcassa de tubs termoretràctils).
També necessitareu una altra petita eina de metall (alicates, talladors de filferro, etc.)
Dels materials necessitareu:
- pinces de niló (sols);
- tubs termoretràctils (o cinta elèctrica);
- cargols autorroscants per a la fixació (hi ha una opció per instal·lar-se a la cinta de doble cara, però això és menys fiable);
- diversos metres de cable o filferro de dos nuclis.
Així com altres materials i components elèctrics segons l'esquema seleccionat.
On és el millor lloc per muntar
Segons les normes, els DRL s'han d'instal·lar al panell frontal del cotxe. El més convenient és muntar-los:
- al para-xocs (en lloc dels fars antiboira estàndard o als seients acabats de preparar);
- al sistema d'il·luminació estàndard del vehicle;
- incrustar a la reixa del radiador.
Amb qualsevol mètode, s'han de respectar les dimensions i distàncies indicades anteriorment.
Després d'escollir el lloc d'instal·lació, s'han de preparar els punts d'aterratge. Aquest concepte inclou principalment netejar el lloc d'instal·lació de la brutícia, però si els DRL s'instal·len en una reixa del radiador o en un para-xocs, s'han de tallar forats per adaptar-se als llums DRL.
Si s'inclouen pinces metàl·liques per a la instal·lació amb les llanternes, cal preparar-hi el lloc. Després de la fixació mecànica de les llums, podeu col·locar els cables, subjectar-los amb llaços i muntar el circuit de control en qualsevol lloc convenient.
Un dels mètodes d'instal·lació es descriu al vídeo.
Matisos de connexió
Hi ha una forta opinió que quan es connecten llums LED, cal utilitzar-les estabilitzador, en cas contrari, la vida útil de les làmpades LED es reduirà. Aquest és un tema controvertit i discutible. Però si ho desitja, podeu instal·lar aquests dispositius. Ells són inclòs en el trencament del cable d'alimentació DRL.
Amb coneixements bàsics d'enginyeria elèctrica i habilitats mínimes de serraller, pots instal·lar tu mateix llums de circulació diürna. El més important és complir amb els requisits de GOST. En cas contrari, no es poden evitar problemes per registrar canvis a la policia de trànsit.